除了少數受疫情影響較直接的行業如旅遊、餐飲等可能繼續幾乎處於歇業狀態外，大部分行業在2月10日前後出現不同程度的復工。
中國大陸媒體《21世紀經濟報道》北京時間2月14日報道，在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情之下，資本市場的各方對三方面的數據最為關注：一是每日疫情的實時數據更新，二是資本市場行情的走向，三是影響中短期對市場判斷的重要因素——復工情況。
中金公司投研團隊認為，最近幾日新增確診案例數表明前期採取的防控措施在逐步見效。對應地，在基準情形之下，市場也可能從較為緊張的第二階段進入市場不再創新低甚至有所反彈直至疫情結束的第三階段。
市場的關注重點一方面仍是疫情後續的發展，另一方面是疫情對各領域實際的影響及各行業的復工情況。
中國多家券商跟蹤了包括人口遷徙，用電情況，交通擁堵等多個指標綜合來判斷復工的情況。
廣發證券研究團隊表示，復工會帶來一個城市交通狀況的變化，所以可以用“城市擁堵延時指數”來觀測。2020年的城市交通活躍度顯著低於往年，而主要城市邊際變化開始於2月10日，未來可以進一步觀察。
長江證券首席經濟學家伍戈認為：“交通管制也對復工形成重要影響。1月下旬以來，絕大部分省份暫停省際道路客運業務，至今僅有安徽、四川等少數省份重新啟動。鐵路部門也採取了停運、控制流量等措施，2月下旬有望逐步恢復。目前公路、鐵路、航空和水路綜合客運量僅為2019年春運同期15%左右。”
另外一項判斷復工的核心指標則是“春運旅客發送量”。
廣發證券的研究認為，春運旅客發送量2020年的返程進度顯著弱於往年，一和疫情防控節奏有關，目前交通和人員流動管控仍處於比較嚴格的態勢中；二和運力有關。2月6日鐵路部門表示鐵路客座率控制在50%左右，而交通運輸部要求將公路、水路客座率也要控制在50%。
所以相對於往年的集中返程來說，2020年會比較分散。交通部預計2月18日之前還會有1.6億人陸續返程。
以廣發交運團隊依據交運日數據整理的返程百分比（除夕後鐵路公路水運民航合計運送人數/除夕前十五天鐵路公路水運民航合計運送人數），目前大概在21%左右，2019年同期這個數據超過100%。
興業證券研究指出，截至2月9日，一線城市和新一線城市代表的“核心人群”返程率分別為39%和38%。
山西證券研究團隊也指出，從目前人口流動來看，復工程度不達預期。目前人口節後遷徙規模不到2019年30%，高速流量不足2019年的1/3，交通樞紐人流量更是不足2019年1/5，2月10日至2月12日未出現市場預期顯著向上拐點。
興業證券的統計顯示，2020年年前返鄉過程與2019年吻合度很高，但返程出現明顯延遲，完全恢復仍需要時間。截至2月9日，與人員外流的最大值相比，一線城市和新一線代表城市分別完成了26%和31%的人員迴歸。
閱讀更多 張弢觀察 的文章
