南京萬通福星小老頭
我比較喜歡美系，指南者後買了大切，一次路上前方突然剎車，我也剎車，後方一轎車沒剎住，水箱都漏了，我的車後保險槓塑料被他牌照螺絲頂了個小洞，其他沒事，我也沒換。一次高速上把一頭羊撞飛了，前擋塑料和右輪眉撞壞了，兩次在車上沒多大感覺。自認為安全性還可以。
塵埃178854507
我開的是美系車，15款別克威朗自動領先，15年12月上牌的，落地14萬，那個時候買車購置稅五折。也沒有試駕，第一眼看中內飾了，動力一般，急性子的話只能深踩油門了。平常上下班7個油左右。冬天加一個，高速再減一個，大毛病沒有，這車有通病，高位剎車燈附近的天蓬異響，原因是裡面的卡扣磨鬆了，後來我自己處理好了，論壇裡面有教程。空調格，空氣格自己換。就是有點燒機油，5000公里燒一升，很穩定，我也不準備修。地盤很穩，變速箱一般，這車得水溫上來之後變速箱才愛升檔！隔音不錯，現在就是胎噪大，今年準備把輪胎換了。別的車沒開過，不好評論
眾泰集團製造部主任
很多人都說，日系車耐久性好，德系車安全性高，美系車綜合方面表現優秀，但是隨著汽車行業的發展，各大車企質量也在發生翻天覆地的變化，不是說這些車企不夠優秀，技術不夠硬，而是在利潤面前，很多車企都在減配，這也就是所謂的提高車輛性價比，2018年可以說是一個坎兒，但汽車在發展過程中，每個車企所使用的技術都不一樣，各大車企究竟表現怎樣，各方面性能如何，真的很難判斷。
現在中保研出來，對各大車企一頓亂撞，結果德系車大眾成為了安全性最差的，這也是大家都沒有想到的，奔馳寶馬奧迪還是一以貫之的中高端豪華車，車輛質量方面沒有下降，反而提升不少，從這方面看出，只要捨得砸錢，沒有造不好的車；
美系車推出了三缸發動機，像福特，別克，雪佛蘭等車型，三缸機那是一片片，直接導致產品質量嚴重下滑，客戶口碑下降；
日系車貌似沒有波及，但是日系車確有豐田、本田、日產、馬自達、三菱、斯巴魯等車型，這些車型中，並不是所有的日系車都好，現在來講，兩田一產還是不錯的，但是現在日系車也在減配，各種新技術層出不窮，但難免也會有些問題，比如本田發動機機油增多現象，日產車輛質量偏輕，安全性差的問題！
如果從汽車技術角度來看，德系車，美系車，日系車相差不大，畢竟都是百年車企，車輛技術必須過關，車輛質量自然相差不大，只是看車企發展戰略是否符合中國當今汽車發展趨勢，是否可以贏得消費者青睞。從目前來看，德系車，日系車在中國汽車市場，所承受的歡迎程度還是最高的，美系車略微下降！
汽車概況
各有各的優缺點，一個人買車要看他注重是哪些，然後找適合自己的就是最好的。
1:日系車結構比較簡單，皮薄，日系發動機口碑是非常好的，日系品牌在我中國車型比較多，比如豐田，本田，日產這些品牌，日系車省油，耐用，開上七八年或十幾萬公里基本都很少出現毛病，特別是本田發動機，口碑第一。唯一口碑差的地方就是皮薄，如果發生碰撞，就會顯得不堪一擊，會顯得容易受傷的多。
2:再來看德系車，德系皮糙肉厚，設計構造比較複雜，外觀方面也更受國人喜歡。德系車中國賣的最好的是大眾，有人說德系車燒機油，這是德系車的通病。但是德系大眾在我國該是非常受歡迎的。
3:美系豪華，偏向大排量，車身重，比較厚實，給人有安全感，美系車油耗高，這可能和美國油價便宜，油耗高每年對養車增加不少費用。但美系車更注重的是安全，很多更注重安全方面客戶就會選擇美系車。
汽車人
中國保險汽車安全指數（C-IASI），也就是民間俗稱的“中保研”。
中保研的安全指數體系包括耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全，對於每一部分，中保研都會給出相應的G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）評價，其嚴格程度堪比美國的IIHS。
先說日系車，最走量的天籟。
這是碰撞結果，基本上對得起消費者，拿到三個G和一個M，跟凱美瑞差不多。屬於中上等水準。
美系車一直給人一種厚實的感覺，那我們就那最新的入門版凱迪拉克xt4來說。
這個最新架構的平臺產物跟沃爾沃xc60類似，但是這個有點說不過去，拿到三個G和一個P。尤其是維修成本不是一般的高。
德系車我就不做過多的評價了，好的有，比如寶馬3系，5系。
最讓人心寒的是帕薩特，不撞不知道，一撞嚇一跳。車毀人亡。從今年1月份銷量來看帕薩特永遠退出了神壇。
鴟夷子皮風馬牛
全新一代速騰基於大眾最新的MQB A2平臺打造，新車不僅在配置方面有所提升，而且還針對中國市場進行了軸距的加長，可以說是一次誠意滿滿的換代。2006年，一汽-大眾正式引進捷達A5，在國內更名為速騰進行銷售，至今的十多年時間裡，其銷量一直都穩定在榜單的前幾位。從市場表現來看，速騰無疑是非常成功的，甚至說它是緊湊級車型的行業標杆也毫不為過，所以對於它的實用性體驗，我個人滿懷期待。
測試車輛：2019款一汽-大眾速騰280TSI DSG旗艦型，指導價格：19.19萬元。
功能性配置測試
本次試駕車型為旗艦版本，所以其在配置方面已經可以代表車系的最高水平。兩側前車門均支持無鑰匙進入，而且無論是進入還是鎖車，感應成功率都非常高。一鍵啟動位於換擋桿左前側，與大多數車型的一鍵啟動位置不同，不過使用便利性並未受到影響。
後視鏡調節位於車窗控制區前端，採用了旋鈕搖桿組合的形式。使用時先旋轉開關選擇相應的後視鏡，然後操作搖桿即可，實際操作過程中未發現卡頓現象。配置方面，該車配備了後視鏡電動調節、電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡加熱以及倒車自動下翻。
引擎蓋的開啟還算方面，先從車內拉動把手，然後再打開發動機艙蓋開關即可。不過手動的支撐杆確實太過寒酸了，而且撐起引擎蓋時甚至還顯得有些搖搖欲墜，這對於一款“行業標杆”產品來說，實在不應該。尤其是在夏季，發動機艙內部發出滾滾熱浪，想要打開引擎蓋，雙手是肯定免不了要被燙紅。
舒適性配置測試環節
2019款速騰主駕駛位配備了三組記憶功能，記憶的時候先按住SET即可，歸位時長按數字鍵，邏輯清晰，使用非常方便。兩張前排座椅還均配備有加熱以及通風功能，後排座椅提供了加熱功能，整體配置表現非常令人滿意。
在主駕駛座椅測試中，2019款速騰的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅行程適中，可以滿足大多數駕駛者。
多功能方向盤支持四向手動調節，前後可調節範圍為5cm，上下可調節角度為7.5°，可調幅度表現中規中矩。方向盤電動調節功能的缺失略有些遺憾，好在手動調節的手感還算出色，阻尼也比較適中。
新車第二排配備了中間座椅的獨立頭枕，而且支持上下調節，對於舒適性以及安全性均有所保證。其實加入這個獨立頭枕，實際成本並不會提升多少，但即便如此，現在也還有很多車型並未配備。就算不為了舒適性，但考慮到安全性，這項配置也理應成為標配。
前排提供了中央扶手箱，蓋板由軟質皮革材料包裹，而且還支持上下調節，只是前後無法調節，有些侷限。正常坐姿情況下，駕駛員能夠將手肘枕在扶手箱上，不過由於扶手箱不支持前後調節，所以其對駕駛員的適應性比較一般。
多媒體測試環節
2019款速騰搭載了一塊8英寸中控顯示屏，尺寸適中，配合虛擬快捷鍵以及實體旋鈕，操作十分便捷。如今，越來越多的車型為了提升科技感，都開始致力於將中控屏無限擴大，雖然確實能夠提升視覺效果，但就使用來說，其實意義並不大。
車載系統界面設計和佈局依然是經典的樣式，收音機可以通過快捷鍵直接開啟，調臺以及收藏等操作也十分方便。想要收藏當前的電臺，只需要在列表內長按即可添加，支持自動以及手動搜尋電臺。
新車在前排以及後排都設計了USB接口，前排有1個，後排2個。我們對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，所有USB接口電壓均為5V，電流為0.8A。
由於試駕車並未搭載導航地圖儲存卡，所以對於車輛原廠導航部分未能進行測試。車載系統支持CarPlay以及CarLife手機互聯，能夠映射手機中的導航軟件內容，使用便利性相當出色。
2019款速騰搭載了10.3英寸的全液晶儀表，顯示效果非常絢麗，科技感十足。由於原廠導航不能使用，所以關於導航部分的內容能否映射到儀表盤之上，也就無法測得。不過能夠確定的是，手機上顯示的導航內容無法出現在液晶儀表之上。
空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《標杆再進化 試駕一汽-大眾全新速騰》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
2019款速騰針對內飾進行了重新的設計，不僅更為美觀，而且還提升了實用性。前排儲物槽數量非常多，儲物槽以及水杯架均配有膠墊，另外中央扶手內部也加入了抓絨材質，細節設計相當用心。
第二排的儲物空間也基本能夠滿足日常使用，包括門板儲物槽以及前排座椅背袋，實用性非常出色。中央扶手上配備了水杯架，只可惜並未加入限位器，不過貫通式的設計非常實用，不僅可以放置水瓶，而且還能夠用於日常儲物。
2019款速騰後備箱容積為553L，內部十分規整，儲物能力較為出色。尾門為手動開啟形式，綜合考慮其接近20萬元的售價，要求配備電動尾門其實也並不算過分。座椅支持比例放倒，不過放倒後座椅會與後備箱地板形成一個高度差。作為一款家用轎車，後備箱地板沒有設計錨點，倒也能夠理解。地臺下方配備的是隨車工具，由於試駕車選裝了丹拿音響，所以低音炮佔據了其餘的全部空間。
Binbin講車
從車的廠家來說我認為各有千秋吧，老話說修不好的大眾，剎不住的豐田，因為我賣的是一汽大眾，不算什麼高端的品牌，但是就我所理解的來談一談。修不好的大眾呢是指大眾小毛病比較多，但是大毛病沒有，因為歷年數據上看大眾到目前在國內的佔有率還是特別高的，大眾進入中國的時間比較早，但是大眾所採用的技術也還是比較先進的，就比如大眾在03年採用的渦輪增壓以及06年採用的渦輪增壓到目前還是被人說抨擊的，不過不可否認的大眾還是比較勇敢的，正因為大眾有了之前的勇敢才造就了現在的渦輪增壓和雙離合如此成熟，可以說是現在的發動機變速箱中的佼佼者，雖說多年來所不被客戶理解，但目前用起來還是比較成熟的，小毛病呢是指有些可以接受的，不影響使用的，但是他的優點還是大過於缺點的，比如說車頂採用激光無縫焊接，車門採用一次性衝壓成型，框架大面積採用熱成型鋼板，加強了整車的安全性，首先是以人為本，然後才會說那些舒適性的配置，這點還是比較值得借鑑參考的。
然後再說一下剎不住的豐田，說這句話的人我想也是在惡意評價，我想剎不住也不是所有的日系車吧，只是極個別案例，就比如前段時間鬧的風風火火的奔馳門事件，都是極個別，但是那些噴子都會不限放大事情的原型，在再高的舒適性配置面前我想絕大多數客戶寧願選擇開車更加安全一些，這個是毋庸置疑的，不過人無完人車無完車，就像日系車的CVT無極變速箱，也是延用了多年的技術，所謂開不爛的豐田是指他的自然吸氣匹配的CVT無極變速箱才是比較成熟的，但是這幾年日系車也在試驗使用渦輪增壓匹配無級變速，這樣就又會重新導大眾06年的覆轍，也在不斷的出問題尋找問題解決問題，例如1.5T發動機機油增多，以及渦輪增壓有熱保護冷保護這些弊端。所以這段時間我建議大家選擇時還是要慎重，不過如果您對動力要求不是太高的還是可以選擇自然吸氣的車子
接下來還是說到銷量日益下滑的美系車，說到美系車不得不談到百年福特，目前福特在中國市場已經慢慢衰落了，將來可能還會退出中國市場，那麼下來可以提及的就是通用，在過去幾年，通用在中國的市場特別大，但是這幾年的隨著通用的大幅度降價導致這幾年的銷量很慘，那麼給我的第一印象就是覺得買的時候很便宜，但是用起來卻很燒錢，首先他的油耗是眾多車系裡最高的，然後不得不說他的昂貴的配件，以及粗曠的設計，再配合他的超低保值率，您認為這樣的車子是否值得購買？
綜上所述，我認為德系車是您不二選擇，以上觀點僅為我個人觀點，僅供您參考！
賣汽車的小阿姨
安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍的質量最好，它的質量幾乎好到讓修車人失業了，現在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，而同時代的桑塔納早就沒影了。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒很，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規保養，我們換車必換標緻雪鐵龍。
有人格的人，只會大力宣傳標緻雪鐵龍的，就算不宣傳，絕對不會當無良職業法黑的。
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它是國內唯一低於國際價格的世界名車。
多如牛毛的無良職業法黑，都閉嘴了，在國內也必定會一直超火超旺的。
因為安全永遠第一！開車關乎著自己和他人的安全，這將是國人的幸運！
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再備多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
用戶66096703133
個人建議日系車比較好，你看修理廠老闆開的都是日系車。
質量好，保值率高。德國車差點，比如氣門室蓋滲油，曲軸油封滲油，半軸油封滲油，燒機油，這種問題一般到10萬公里就都來了，包括BBA也一樣。美國車就更差，滲油，電路故障都有。韓系車吧，各種塑料件老化，底盤松曠。日系車就半年換個機油，到10萬公里機艙很少見到油漬，底盤緊湊，因為小日本的各種膠套材質很好，球頭，軸承的配合精度都很高。但是開個三十來萬也會有尾氣味道大等問題，但還是很穩定。
特別是豐田，其中凌志，卡羅拉最牛逼
晴晴晴晴空
人們對汽車的需求越來越大，現在各地車企為了強奪市場上的一塊“肥肉”，彼此之間相互競爭，誰能獲得更多消費的喜愛，就能佔有更多的優勢。面對市面上如此多的品牌，到底應該選擇哪一輛呢？常常使消費者感到苦惱，感覺沒有一款車符合自己的心意，有人說日系皮薄，德系燒機油，美系油老虎，看到日系德系美系的缺點，沒有一款車符合自己的心意？網友說：哪有完美的車？那“懂車的人”最後買了啥車？
先看看日系車，有人認為日系車皮薄，如果發生了碰撞，就會顯得不堪一擊。但是一些懂車的人還是會選擇日系車。因為日系車旗下有很多品牌，比如豐田、本田、日產這些品牌在市場的口碑還是非常不錯的，特別是本田的發動機技術，可以說是本田的看家本領，也比較省油。而市場上有可能有一部消費者就選擇卡羅拉，認為這款車非常油耗低，銷售量也比較可觀。
再看看德系車，可能很多人想到的就是大眾這個品牌，雖然有人說德系車燒機油，但是在市場大眾旗下很多品牌的銷量都非常好，在市面上也獲得了大量的好評，很多國人會因為對德系車的喜歡，而選擇一款更加適合自己的車。
最後來看看美系車。這個系別的風格和其他不一樣，車身重因而也讓油耗增加了不少，很多人稱之為油老虎。但是這並沒有阻擋住消費者的腳步，在一些懂車的人眼中，看重的是這款車的性能以及材質、結構等，如果消費者更加註重安全，可能就會選擇旗下的別克、福特等。
每個人對汽車的需求不一樣，而市場上的日系車、德系車、美系車、國產車等，每一款車都有自己的優缺點，而消費者就應該根據自己的需求而選擇。除此之外，每個人對於汽車價格的接受程度不一樣，消費者還需要從實際角度出發，選擇一款適合自己的才是最重要的。
