水月君
「中國的別克，世界的雪佛蘭」聽說過這句話嗎？
別克汽車屬於通用汽車集團旗下的品牌，而通用旗下的知名品牌有很多，知名度較高的至少有以下五個。
凱迪拉克
吉姆西（GMC）
悍馬汽車
雪佛蘭
克爾維特
這五個品牌在北美以及全球範圍內的知名度應該都是“響噹噹”的等級，比如號稱“總統一號”的凱迪拉克加長車，這是與林肯汽車交替作為美國多任總統座駕的標杆品牌，下面來看一圖組。
圖組2：GMC的知名車型有Sierra皮卡車，這臺車在《變形金剛》中多次出境，同時也是緊隨福特F150，雪佛蘭索羅德已經道奇RAM1500其後的北美熱銷皮卡車之一。除皮卡以外相信大部分人對於GMC的理解為SAVANA，也就是號稱“陸地公務艙”的全尺寸MPV。
圖組3：雪佛蘭是通用汽車北美市場佔有率極高的品牌之一，北美車市銷量最高的三臺車均為皮卡車，其中始終能保持亞軍或季軍的必然是雪佛蘭的索羅德，這臺大皮卡也是深受北美消費者的喜愛。而除了索羅德以外，喜歡美劇的愛好者應該都瞭解薩博班——FBI專用車。
圖組4：悍馬汽車應該無需贅述，這一品牌的打造的軍用車最誇張的時候達到每十名美國陸軍士兵，即擁有一臺悍馬。其民用版對於硬漢而言應該都曾經痴迷過，雖然悍馬因過高的油耗而不得不停產，但是通用也通過新能源技術準備復產電動甚至混動悍馬車了。
圖組5：被戲稱為“美系五菱”的科爾維特不得不提，這一隸屬於雪佛蘭旗下的超跑品牌是美系“超級肌肉跑車”的代名詞，從1953年起至今打造過七代超跑。3秒左右的破百成績，600多馬力的V8發動機，這一品牌高性能跑車被歐美汽車市場評價為“美國國寶級跑車”。
話歸正題：別克汽車還能幹些什麼？
以轎車為主的別克汽車本就是美系車企中的異類，北美市場忠愛的全尺寸皮卡車，以及非承載式車身的D級SUV，這兩大主流車型別克都沒有。MPV領域別克有大名鼎鼎的GL8，但在其本土市場的表現（與品質）似乎遠遠不及克萊斯勒的大捷龍，那麼也就剩下轎車業務和普通的代步型城市SUV可以拼一拼市場了。
北美車市有兩大極端，主流的中產及以上等級消費者會選擇皮卡或D級SUV，這些車是“北美小資車”。而剩下的消費者則偏愛日韓系車，雖然這些車的品質非常一般且性能往往一塌糊塗，但是架不住這些車便宜啊；選擇這些車的消費者多為零資產或負資產階層，以其消費能力而言與其選擇高不成低不就的別克轎車或SUV，不如選擇這些低價車儲備預算等待升級本土皮卡，這種消費轉型在2019年已經隱現了。
至此別克汽車在北美市場的佔有率低到了冰點，可以說達到了“生死存亡”的程度。但同期中國汽車市場也出現了快速的成長，幾乎所有知名車企都要來“分一杯羹”，用這個詞形容一點都不殘忍。對於通用汽車而言這塊市場的必然能盤活別克，因其消費標準與可以接受的用車開支標準正符合不適合北美用戶的別克，大排量汽車短期內在這一市場是沒有市場的。於是通用集團刻意在國內市場拉低雪佛蘭的定位，將別克汽車打造成一個“輕奢級”的中高端品牌，這才有了後期別克在中國汽車市場的風靡。
總結：別克汽車全球銷量90%依賴中國，剩下的部分有中東地區的部分國家，在北美市場仍舊很一般。合資生產的別克汽車大部分量產車都有雪佛蘭的同平臺選項，但是價格往往都比雪佛蘭的高，所以選車時可以綜合對比，如果量大總成與平臺都是相同的，何必選擇別克呢？
天和Auto
首先，你說的別克在外國幾乎看不到，或者說沒人買，這一點我不太贊同，如果你說的是印度或者緬甸，那答主我就認輸
如果是在澳洲、歐洲的話，別克還是有市場的
先說歐洲市場，首先別克在歐洲並不叫別克，而是叫歐寶
如果用最近的銷量來看，歐寶在歐洲的整體銷量排名在第三
第一是大眾、第二是雷諾，所以你說的在外國幾乎看不到，只是因為你沒看到別克的LOGO而已
那麼再看看澳洲市場
澳洲市場裡面，別克不叫別克，叫霍頓
而霍頓在2019年裡面，整體的銷量排名第二，第一是豐田
所以並不是在國外你看不到別克，只是你沒有看到別克的LOGO而已
最後跳回英美
別克在英國的名字叫沃克斯豪爾，2019年整體銷量排名第二，第一是福特
而在美國，雖然別克的銷量也不算高，但是也不至於淪落到沒人買，要知道別克的君越在美國市場高配要接近4萬刀，而低配也要3.2萬起步。
而寶馬320在美國的售價也就是3.4萬刀，所以從定位來看，別克即便在美國也不算低的，更不會是沒人買
你貓哥
眾所周知，美國汽車發展較早，有三大汽車巨頭：通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車。其中通用汽車在美國本土排名第一。2019年，通用汽車全球售車774萬輛，佔據全球約10%的銷量。別克品牌屬於通用汽車旗下。
再看一組數據，2019年中國汽車保有量2.4億輛，美國汽車保有量2.8億。中國和美國作為世界數一數二的汽車消費大國，市場發展空間巨大。
不得不說，美國通用汽車還是挺有戰略眼光的。早在1997年在中國上海，當時的上海汽車與美國通用汽車就合資成立了上海通用汽車公司和泛亞汽車技術中心（ 簡稱PATAC）。作為中國第一家合資汽車設計研發中心，泛亞汽車主要負責美國通用車型的國產化開發。
別克GL8就是一個很好的例子，好多人以為它是中國特供車，其實它不是。GL8是一輛純正的美國車，它的前身是雪佛蘭Venture。但是在北美MPV市場銷量不咋地，2008年就停產了。
2005年4月，由泛亞主導開發的全新別克GL8陸尊在上海車展上發佈，從此銷量一發不可收拾。中國的高端商務車當之無愧的扛把子。長期穩坐高端MPV銷量頭把交椅。
泛亞首次操刀的改款別克GL8陸尊版
美國人民相對而言更鐘情於皮卡和乘用車，所以對MPV沒那麼熱愛。美國除了通用汽車外，日系和韓系車也特別多，加上福特和克萊斯勒的競爭，別克的銷量相對而言確實差一些。
但也有賣的好的，比如別克昂科拉，2018年在美國賣了9.8萬輛，比中國還多。
綜上，通用汽車的全球主要細分市場是美國本土和中國，所以在其他國家很少通用別克汽車就比較容易理解了。
以上。
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汽車人的戰役
本人別克新君威車主，買的是1.5T的精英版，18年買的，當時落地價19萬多，別克在國人心中還是大別克，車是好車，油耗還可以不高，我開9個左右，基本上安全配置都有，好車
晶宇淋浴房貼膜廠
通用旗下有雪佛蘭 別克 韓國大宇 歐寶 凱迪拉克
別克在美國是老人代步車!所以少人買，後來甚至不產了! 通用就引入中國 ，同時期又收購了韓國大宇汽車，通用利用韓國大宇的底盤 發動機 ，拿了通用歐寶的圖紙 掛著別克在中國市場生產銷售!
所以別克是韓系的底盤 歐寶的車殼 通用的發動機 變速箱! 在歐寶對應車型都有換標別克，像GL8也是歐寶的一個MPV車型 在歐洲安全係數太低，禁止銷售 又拿到中國來 真香!
早期賣不好 是因為設計比較老 年輕人不願意開，認為是老年人開的車！
你在美國看到的別克 都是上汽生產出口到美國。返銷! 國外也只有君越和昂科威吧 定位跟寶馬一個級別!
佛山建築工程
不知道你為何會說別克在外國幾乎看不到？你說的國外是哪個國家。至於別克在中國滿大街都是？這個也是孕婦效應吧，估計你開的就是別克車。我們不說國外，我們來說說國內吧，別克車在國內的銷量是不如日系和德系的，別克車普遍給人的印象是油耗高，小毛病多，但是最近這兩年新出產的車，油耗控制的都不錯了。美系車的優點是駕駛質感好，尤其是跑高速，隔音好，外觀大氣，內飾豪華；缺點是油耗高，裝配工藝比較差。
汽車知識小乾貨
我是大師哥評車，用不一樣的視角解讀汽車！
目前的國內汽車市場，早已不再是當年合資車隻手遮天的時代了，隨著國產車的工藝和品質不斷提高，越來多的市場份額被國產車搶佔，不少合資汽車品牌已經慢慢被邊緣化甚至被淘汰，例如三菱，雪鐵龍，標誌，起亞，福特，鈴木等！
就目前來看，合資汽車品牌中依舊還比較暢銷的主要有：日系陣營的兩田一產和馬自達，德系陣營的南北大眾和BBA，美系陣營的別克和雪佛蘭！
別克和雪佛蘭這幾年為了生存，開啟了大降價的手段，旗下的英朗，君威，科沃茲，科魯澤等車銷量一直很高，所以我們在大街小巷都能夠看到別克和雪佛蘭的車！但是有人說國外很少見別克，只有國內多，事實真的如此嗎？
其實這個說法肯定是錯誤的，美國通用是一個擁有百年曆史的汽車公司，也是目前全球最大的一個汽車公司，品牌覆蓋全世界，只不過通用公司採取的不同地區用不同品牌的策略！
我們國內銷售的別克車型在歐洲地區掛的是歐寶車標，在澳洲地區掛的是霍頓的車標，在英國掛的是沃克斯豪爾的車標，在韓國掛的是大宇的車標，只有在中國才叫別克！所以並非是國外沒有別克汽車，而是你在國外看到的別克汽車掛的不是別克車標。
大師哥評車
性價比高和中國人的消費理念是有很大的關係的，像我也喜歡通用旗下的雪佛蘭，通用公司還是比較瞭解中國人的消費理念的。
邁克爾康麗燕255
你怎麼知道外國沒有別克汽車？別克汽車質量很好，安全係數高，很多人都喜歡，我的別克新君越太好啦，非常滿意。
手機用戶71654308587
因為它和上汽合作，不知為什麼跟上海扯上點關係的就這麼吃香
