最近網絡上流出奇瑞汽車最新1.6T缸內直噴發動機量產的圖片，從圖片上來看，該發動機在生產線上一字排開，與此前奇瑞曝光的1.6T發動機外形一致，數量至少在10臺以上，此外發動機的生產線乾淨整潔，而發動機整體的外觀給人很精細化的感覺，這表明著奇瑞已經在發動機領域遠遠走在其他國產車的前面。在不久的未來將裝配到即將上市的EXEED TX上面，最快到19年的第一季度，目前的大量測試已經接近尾聲。 
大批量奇瑞1.6T發動機正式下線發動機小批量生產是一個非常重要的環節，它標誌著產品已經完全完成了各項實驗，解決了各種質量技術問題，以及零部件供應鏈供應問題，達到了可以交付給客戶的狀態，一旦市場需要，馬上可以轉換成大批量生產來滿足市場需求。大批量奇瑞1.6T發動機正式下線早在2017年奇瑞就曝光過該款發動機正式下線的消息，並公佈了該發動機的參數。
在法蘭克福車展上更是展出了搭載該款發動機的整車EXEED TX，激起了廣大奇瑞準車友的購買慾望。該款發動機的參數非常亮眼，低功率版本最大功率達到了140KW，275N.m，高功率版本更是達到了218馬力，320N.m，媲美大多數2.0T發動機，甚至與合資汽車相比也毫不落後。但是一年多時間過去了，一點動靜都沒有，很多車友們都急壞了，甚至懷疑該發動機是否遇到了技術瓶頸。
實拍奇瑞1.6T發動機確實，缸內直噴發動機的研發難度要遠遠大於普通進氣道噴射的發動機。在今年的315晚會上曝光了某合資品牌汽車發動機機油增多現象，國內自主品牌也出現了類似的情況。機油增多的原因為直噴發動機的燃油直接噴入氣缸內的過程中，與空氣進行混合的時間不充分，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“溼壁”。發生溼壁現象後，部分燃油接觸到較冷的缸壁後化為小液滴，沒有參與燃燒，就有可能會穿過活塞環滴入機油中。此次奇瑞缸內直噴發動機的量產，說明奇瑞已經完全攻克了該項技術。 
近幾年奇瑞的銷量一直都不盡如人意，多款車生命週期很短，瑞虎7、瑞虎5X等重磅車型未達到預期目標，高端品牌衝不上去等，或許都和奇瑞發動機短板導致。奇瑞目前主流的發動機僅僅有1.5L自然吸氣和1.5T兩款發動機，沒有大排量大功率發動機可用，售價區間難以拉開，也就得不到消費者的認可。相信這款“國產最強”發動機的量產可以扭轉目前的局面，讓我們拭目以待吧！
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