1、新能源汽車補貼新政實施 高續航車獲得補貼更高
6月12日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委發佈的2018年新能源汽車財補新政正式實施。與去年政策相比，新政提高技術門檻要求，並且完善新能源汽車補貼標準。鼓勵續航里程提升、鼓勵使用高性能動力電池，並且還會根據車輛能耗表現，實施更高倍數的補貼，鼓勵行業積極發展。
新政規定，純電動乘用車工況法續駛里程不低於150 km， 30分鐘最高車速不低於100km/h。除了基礎的補貼之外，還會根據動力電池系統能量密度高低進行補貼，在動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
新政還會根據純電動乘用車能耗水平設置調整係數。按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量（Y）優於門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優於門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優於門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
廣汽GE3 530、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450/e5、騰勢500、江淮iEV A50等車型將獲得更高補貼。
點評：從今年下半年到2020年，可以說是新能源車企最後的狂歡了，抓緊機會再狠狠撈一筆吧。2020年以後，真正的市場競爭就要開始了。
2、拜騰發佈第二款概念車K-Byte Concept
6月12日晚，2018CES Asia前夜，拜騰汽車在上海舉辦了品牌活動“拜騰之夜”，併發布了第二款概念車K-Byte Concept。此前一天，該公司剛剛宣佈啟用南京總部，以及完成5億美元的B輪融資。
K-Byte Concept是一款豪華轎車的概念車，具備L4級自動駕駛功能，計劃於2021年量產。拜騰的首款車型M-Byte將於明年底量產上市。該公司也在開發第三款概念車型，這將是一款7座的大型MPV。
目前，拜騰正在與自動駕駛初創公司Aurora共同開發L4級別的自動駕駛方案。拜騰也在中國申請公共道路自動駕駛車輛的路測牌照，今年下半年，該公司南京工廠生產的樣車將通過路測來收集和積累自動駕駛所需的大量數據。
點評：拜騰的節奏把握得不錯，雖然在和諧富騰時代耽誤了不少寶貴的時間，不過，隨著一系列動作展開，拜騰的發展開始駛上快車道。第二款概念車的發佈和量產工作的推動，有助於它於明年第一季度啟動C輪融資。
3、東風日產軒逸電動版將於6月20日預售
東風日產軒逸電動版將於6月20日開啟預售。新車與全新聆風同平臺進行研發，外觀採用家族式V-Motion設計語言，輔以藍色元素點綴，突顯新能源車型身份，綜合續航里程338km。
東風日產軒逸純電動版在現款軒逸燃油版車型的基礎上，換裝了全新的前臉造型，V-Motion設計語言下的黑色U形面板使得車輛的前臉向全新聆風車型靠攏。此外，新車的充電接口被放置在了前格柵上方、前艙蓋前緣處。
動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為109馬力（80千瓦）。新車綜合續航里程為338km。
點評：純電動版軒逸只是前菜，國產聆風才是主菜。希望日產能夠儘快啟動Leaf的國產化進程。
4、充電聯盟：全國公共充電樁超26萬個
6月11日，中國充電聯盟發佈數據顯示，截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59.5%。
在所有的公共充電樁中，交流充電樁為116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。
截止2018年5月，通過聯盟內成員整車企業採樣車樁相隨信息數據441422條，共計充電樁約70.8萬個。
從運營商數量來看，全國規模化運營商企業達到16家（充電設施保有量>=1000個），特來電位居第一，共建充電樁110857個，其次是國家電網，建設充電樁56549個。
從充電樁分佈來看，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京40663個、上海34313個、廣東32701個、江蘇27586個、山東20316個、浙江12759個、天津11555個、河北11232個、安徽10757個、湖北7527個。
點評：目前的車樁比仍然比較低，而且隨著新能源汽車銷量爆發式增長，車樁比將會進一步降低。充電樁運營商要加油了。不過，建樁這事也不能都靠運營商，車企也需要投入。
5、15家車企將獲得北京第二批新能源汽車地補超2億元
6月11日，北京經信委公示“2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車財政補助資金”明細，2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車補助資金共涉及3669輛，擬撥付資金21094.3304萬元。
北汽集團旗下三家公司北汽股份、北汽新能源和北汽福田共計申領補貼1.95億元，比亞迪申領補貼77萬元，上汽申領補貼13.5萬元，吉利申領補貼178萬元，奇瑞申領補貼18萬元，東風汽車申領補貼58.5萬元。
點評：補貼多寡最能說明問題。雖然北京市總是說自己很開放，但還是被無情的事實打臉。
6、新標緻508將推出PHEV版本
汽車之家援引外媒報道稱，標緻508首席設計師Pierre Paul Mattei透露新一代標緻508將推出插電式混合動力版車型，它的動力總成將會和今年晚些時候推出的插電混動版的5008一樣。
設計師Mattei還表示，標緻508的EMP2平臺在打造之初就考慮到了電氣化的問題，因此不會因為放入電池而導致車內空間縮減。5008這套插電式混合動力系統的電池位於行李廂底部的下方，不會影響車內乘坐空間和裝載空間，而且這套系統能夠提供約50公里的純電續航（歐洲WLTP測試）。
新一代標緻508在今年日內瓦車展上亮相，動力上新車搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發動機，其中1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校（後者僅GT車型搭載），傳動系統標配全新8速手自一體變速箱。新車預計在今年年底上市，2019年年初正式交付，而國產版的新一代標緻508也會在2019年初上市。
點評：標緻品牌在中國越來越邊緣化，新能源車型能成為突破口嗎?
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