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股價一夜暴漲超53%，李斌喜上眉梢。似乎，終於要撕下“2019最慘”的標籤。
三天前，趕在2019的最後一個週末，蔚來接連發布了新車EC6、100kWh電池包以及新款ES8。
蔚來汽車創始人、CEO李斌
12月30日，蔚來緊接著公佈了2019年第三季度未經審計的財務報告。
在這份財報中，蔚來營收同比增長25%，高於市場預期；虧損雖在繼續，但同去年相比，已經收窄了10.3%。
受第三季度財報影響，蔚來汽車週一開盤股價大漲20.66%，截止收盤，蔚來股價報收3.72美元，漲幅達53.72%，創下3個月以來新高。
截至收盤，蔚來股價漲超53.72%
財報發佈後，蔚來創始人、董事長、CEO李斌，CFO奉瑋等高管出席了隨後召開的電話會議，對財報進行了解讀，並針對分析師對蔚來汽車未來發展提出的關鍵性問題和諸多疑問做出了詳細解答：
包括蔚來汽車2億美金融資進展，裁員和組織架構優化，以及明年蔚來空間擴展規劃，等等。
李斌表示，“明年全年的毛利轉正完全有信心做到，但具體哪個月、哪個季度，還要取決於銷量、電池成本、管理效率等綜合情況。”
未來可期？
營收增長、虧損收窄
財報顯示，蔚來2019年第三季度營收為18.368億元，環比增長21.8%，同比增長25.0%，高於市場預期的16.32億元，其中汽車銷售額為17.735億元。
創業邦製圖
第三季度淨虧損為25.217億元，環比下降23.3%，同比下降10.3%；歸屬於股東淨虧損為25.536億元，環比減少22.9%，同比減少73.8%。
創業邦製圖
銷量方面，截至2019年9月30日，蔚來第三季度共實現產品交付4799輛，較二季度增加1246輛，其中ES8交付數量為603輛，ES6交付數量為4196輛。
據悉，車輛銷售為蔚來帶來17.335億元人民幣收入，環比增長22.5%，同比增長21.5%。
對於蔚來第三季度的業績表現，李斌將其歸因於產品和服務的競爭力，用戶口碑和推薦以及銷售網絡的擴展。
李斌透露，明年蔚來計劃在年底將NIO House和NIO Space一共擴展到200家左右。截止2019年底，蔚來已有22家蔚來中心和48家蔚來空間，覆蓋52個城市。
奉瑋補充道，蔚來在企業內執行了全面的成本控制手段，優化運營效率。三季度銷售和管理費用以及研發費用比第二季度分別降低了18.1%和21.3%。
此外，李斌預計第四季度車輛交付輛將超8000輛，比第三季度增長約66.7%，其中ES8在Q4預計是1300輛，ES6在Q4預計會在6700輛以上。“2019年的總交付量估計超過2.03萬輛。”
李斌“梭哈”9050萬美元
面對與日俱增的經營壓力，蔚來正在進行一系列的調整。
一是融資。蔚來赴美上市融資10億美元之後，今年2月發行了總額6.5億美元的可轉債。第一季度財報中，蔚來註冊設立一家新實體“蔚來中國”進行融資，當地國有投資公司將通過特定公司或聯合其他投資方，以現金的方式出資100億元，戰略入股蔚來中國。
不過，第二季度財報中，關於蔚來中國的融資進展情況並未出現，取而代之的，是9月初蔚來與騰訊、李斌簽訂的可轉換債券認購協議。根據此協議，蔚來將以非公開發行的方式向投資者發行和出售本金總額2億美元的可轉換債券，預計在9月底之前完成。
在Q3財報電話會議上，奉瑋表示，“第二季度中宣佈的2億美元可轉債已經正式完成。 ”其中，騰訊方面出資的1億美元已經涵蓋在了蔚來Q3財報之中，此外，還有“另外9050萬美元由李斌提供”。
“本季度我們在企業內執行了全面的成本控制手段，優化運營效率。”奉瑋透露，“蔚來還有一些正在進行中的融資項目，但目前仍處於保密階段，暫時無法回應分析師有關融資的提問。”
二是裁員。3月份，李斌發佈內部公開信稱，要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。不到半年時間，李斌再次在內部公開信稱，在9月進行裁員，調整後公司的人員規模約保持在7500人左右。
“為應對整體放緩的市場條件，第三季度我們繼續執行全面成本控制，進一步提升運營效率。”李斌表示，蔚來年初人數最高時有9900人，到今年年底人數肯定在7500人以內，還有一些在法律手續過程中，實際數字比這個還少。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在12月29號接受創業邦等媒體採訪時也談到裁員問題：蔚來裁員的原則是肥胖、效率低的地方需要裁。
“我們確實前兩年追求速度，在管理精細化方面做的不夠，最近在做一些‘減肥’的事，但會特別注意保護公司實力。蔚來較年初人員下降不少，但事業沒受什麼影響。”
硬鋼特斯拉
李斌信心十足
在蔚來發布Q3財報的同一天，特斯拉在其上海超級工廠正式交付了國產Model 3，並宣佈明年一月，將按照訂車順序交付其他車主。
對於此舉，李斌在第三季度財報電話會議上直言，“特斯拉Model 3的國產車被很多消費者消化掉了，Model 3和ES6雖然價位差不太多，但蔚來的車更有競爭力，而且也不是同樣產品的細分市場。”
對標特斯拉，李斌顯得信心十足。
三天前，李斌在NIO Day上發佈了蔚來旗下第三款量產車型電動轎跑SUV EC6，但頗有意思的是，李斌並未公佈EC6的預售價及車輛更多細節。
李斌表示，“Model Y明年就要來了，我們先不急著公佈售價，請允許我們保留一點市場的靈活性”。
Model Y是特斯拉推出的第二款平民化車型。近兩年來，依靠Model 3車型銷量迅速增長，特斯拉多次成功實現單季度盈利。
續航方面，蔚來EC6 NEDC續航里程最高可達615km，而特斯拉Model Y雙電機全輪驅動長續航版、高性能版、後輪驅動長續航版NEDC續航里程分別為505公里、480公里和540公里。
動力方面，特斯拉Model Y加速表現略優於蔚來EC6。其中，蔚來EC6性能版百公里加速時間為4.7秒，而特斯拉Model Y高性能版百公里加速時間只需3.7秒。
“蔚來EC6與特斯拉Model Y在車輛性能指標上各有所長，但特斯拉的品牌實力要強於蔚來，蔚來欲讓EC6成功搶奪Model Y市場，可能需要為其制定出更有吸引力的價格。”有業內人士表示。
寫在最後
回顧坎坷的2019年，李斌說，“我們幾乎是被人左一拳又一拳地打趴在地上，馬上爬起來，又被打趴，又再爬起來。”
但經歷了這艱難的一年，蔚來已經建立了自己的一個小的橋頭堡、小的灘頭陣地。李斌說，有堅持，有調整是蔚來在2019年學到的事情。
他堅信：“被打倒站起來的人，他的韌勁還是值得去期待的”。
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