08.31 一線城市“出行神器”？寶駿E100拒絕“搶車位”

一線城市“出行神器”？寶駿E100拒絕“搶車位”！

雖然過往時常聽聞寶駿E100是柳州的“街道神車”，但彼時，筆者更多是帶著對“買菜車”的偏見對此有所質疑。

而在廣州深入體驗寶駿E100的幾天裡，我才意識到我對這款微型電動車存在著何其嚴重的偏見。

事實上，此次試駕是我首次“全面”接觸到這款微型電動車。從無感到驚喜，再到依賴，就是筆者一週用車生活最真實的心態變化。

就算在珠江新城，寶駿E100也拒絕“搶車位”

從使用場景出發，可以讓我們更好理解寶駿E100的車型設定——一款便利性十足的城市通車。

為了方便城市通勤，寶駿E100車身長度僅為2488mm，佈置成雙人座也就足夠寬敞；其超級短的前後懸，加上沒有後置電動機，讓後備箱多出了190L的空間，能夠裝載日常購物出行的一些便攜物品。

寶駿E100的乘坐舒適性在同類型軸距如此短的車型中其實是比較好的，相比眾泰E200 pro那種減震標定非常硬的車，寶駿E100簡直舒服了太多，同時由於座椅佈置得比較靠近後橋，將較小的軸距對於乘坐舒適性的影響降到了最低。

當然，如果軸距能長一些，舒適性會更好，這是沒辦法的，畢竟短軸距換來了拐彎抹角時的靈活。

在廣州，這個車尤其適合在珠江新城一帶使用。這裡地面交通擁堵，地下停車場逼窄，對這兒的上班族來說，開一部龐大的SUV或轎車上班，實在是既費勁又沒必要。

而由於尺寸方面的先天優勢，在很多傳統燃油車無法停入的車位，寶駿E100都能輕鬆拿下。

基於小巧的車身設計，寶駿E100讓停車不再成為負擔，平時可能只要“半”個車位就可以了。這對於部分新手司機來說，可謂是福音。

其次，由於小身材的優勢，寶駿E100在擁擠的城市裡行駛也極為便利。

譬如在廣州早晚高峰最常見的堵車場景中，別人不能過去的路段，筆者有時候駕駛著寶駿E100，在窄小的空間也能快速穿過，輕鬆“見縫插針”……

根據廠家的統計，和普通汽車相比，寶駿E100市內通勤，平均出行時間能節約13分鐘，平均停車時間能節約19分鐘！加起來一共是32分鐘。

而在幾天的用車生活中，筆者也確實感受到寶駿E100作為“家庭第二臺車”的優勢，能夠克服一線城市出行中道路擁堵、停車難等痛點，便捷性顯而易見。

車小，實際用車成本又怎麼樣？

續航方面，寶駿E100的車身上佈置是一塊24kWh的電池組，不過輕量化的車身和兩人承載、低輸出的電機，可以確保250公里的綜合工況續航，完全足夠城市使用。

為了瞭解寶駿E100的耗電量和使用成本，筆者通過記錄一段晚高峰的用車前後電量來統計，全程按照實際情況駕駛（空調最低）。

筆者在實際起點是天河區華普廣場西塔，終點是白雲區富力半島花園，全程距離11公里。

從上圖的用電量可以看到，寶駿E100起始電量為91%，同時表顯續航里程還有241km。

從導航圖可以看出，其中有兩段紅色堵塞路段，但在實際行駛過程中，其實塞車情況更加嚴重。

到達目的時，寶駿E100的終點電量為85%，表顯續航里程為225km。

換算下來， 筆者實際百公里耗電量在13度左右，按照廣州1.5塊一度電的標準，每公里出行成本約為0.08元。相比燃油車而言，寶駿E100的用車成本基本可以忽略不計。

充電方面，不像那些高續航的電動車，寶駿E100只有一個慢充接口，廠家不希望對公共充電樁形成依賴，它可以直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電，充電功率小於2kW，只是相當於2個電飯煲同時工作，電網無需擴容就可以直接充電。

同時和老款相比，新車已經支持6.6kW的充電，能夠在四個小時左右充滿，提升了日常用車的便利性。

功夫拍案

在競品上，歐拉R1無疑是其最大的對手，但憑藉價格的優勢，或許更合適成為家庭出行的第二輛經濟小車。

從購買層面來看，新款寶駿E100官方指導價為4.98-5.98萬元，筆者更推薦直接買高配車型，因為多了無鑰匙啟動、車身穩定系統、電子手剎、倒車影像等便利性十足的配置。

今年8月份，寶駿E100還與上映電影《憤怒的小鳥2》進行聯合推廣合作，8月購車的消費者，可享受“怒搶價”3.98萬元起的限時優惠，頂配落地應該在5萬左右。