熱風68571096
2018-08-02
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全新的寶馬5系530M上有一些新的好玩的科技功能，今天從消費者的體驗角度來告訴大家這些新的技術到底能帶來什麼樣的實際體驗。寶馬5系530M這車怎麼樣？車主行駛3000公里說出感受。
第一個體驗，它的外觀，M版本的套件會比較運動一點，包括輪圈也是一個M的輪圈，包括翼子板也有一個M，這些會稍稍運動一點。第二個，格柵，全系標配的是可以變得，車停的時候是通的，高速的時候它會關起來，關起來之後整個車的氣流動力學就會更好。讓這個車做到了0.22的最低風阻係數，這個在全球是革命性的。高速的時候會很安靜，而且非常的省油，因為它風阻低。然後車的前後輪圈尺寸是不一樣的，前面的是245 40 19寸，後面是275 35 19寸，用到35扁平率，所以輪胎非常薄，帶來的體驗就是漂亮，有逼格。
還有一個體驗，車身很長，加長版，中國獨有，但是它的車身材料是全球一致性的，四門兩蓋全部是鋁的，前翼子板也是鋁的，所有東西都是鋁的，車門的鋁合金工藝非常厲害，外面的鋁板跟裡面的鋁框是用激光焊接焊在一起的，如果外面損傷不是很嚴重的話可以像鋼板一樣去修復，把它敲起來，但是如果損傷厲害的話，那就整個門一起換掉。這個是帶給用戶的一個不好的體驗，維修比較麻煩，也比較貴，但是好的體驗就整臺車輕了很多，這臺車的白車就比上一代輕了50公斤，整臺車輕了有130公斤。
然後它的底盤懸架做的相當的考究，它的後懸掛是一個很複雜的五連桿的後懸架，可以讓這個車子的操控會更加的精準，而且能實現一些像國外版本有後輪轉向的功能，但是帶來的一個不好的體驗就是它佔用了很大的空間，所以尾箱是小的，而且底下是打不開的，沒有備胎，底下放的是電瓶，所以尾箱是比較不夠體面的地方。它的側面，雙腰線設計，讓這個車看起來沒有那麼累贅。
加長版的後座，是把7系的後座椅裝到了寶馬5系530M的加長版上面，所以跟短軸板是完全不一樣，檔次是不一樣的。頂配版本，裝備就更豪華了，後座靠背可以調角度，這很多車都有了，但是它的肩部都可以調整，可以讓你的肩可以更好的得到包裹，而且頭枕都是電調的，還有軟軟的頭枕是加長版寶馬5系530M的全系標配。其他裝備應有盡有，如化妝鏡，大屏，可以拿出來玩的平板電腦，還有自己控制的各種的東西，包括上面叫做星空的天窗，晚上會有一點點的採光在上面。
前排內飾從造型來講其實還是太保守了，不過是挺有質感的。前面是大屏幕，還有一些叫做熱感的按鈕，你只要手放在上面，它會自動感應，會切換一些對應的菜單，屏幕也是非常的寬，也是新的iDrive的菜單，它是橫向擺放的，很好用。整體來說它的很多的質感，比上一代的寶馬明顯要提升，所有東西摸上去感覺都軟了一點，不僅是材料的軟，而且感覺像它的皮裡面的填充物厚實了。
用舒適模式駕駛，它的底盤真的很精密，很高級，碾過搓板路的時候它有一種很輕快地感覺，它不是靠重量壓上去的，感覺有點像那種碳纖維底盤的那種又輕但是又很紮實的感覺，然後它的轉向很輕柔，但是又有一定的細膩感，有點像以前的用液壓助力的那種轉向感，所以這是很高級的一套轉向。它的動力2.0T的高功率版本，配上8AT的變速箱，油門是很順的，其實在舒適模式下有一定的虛位，變速箱換擋總體上做得很順，然後它的靜音非常贊，在高速上開到一百三，一百四的時候幾乎沒有風噪聲，兩三千轉才能聽到發動機的聲音，這是寶馬刻意營造的讓發動機聲音進來，四五千轉的時候，聲音還是很小的，一點都不大。
運動模式動力其實僅僅能把底盤的極限給推到接近極限，但是還很難把它推到真正的極限，因為這部車輪胎的抓地力非常好，前面是245，後面275，而且都是40 35扁平率胎，這種胎的抓地力是很強的，而且要平穩很多，在很急的彎，進去的時候四平八穩，整個車的重心很快就會傳到外側的前輪去，但是沒有問題，因為前輪抓地力很好，而且通過方向盤去感知到前輪跟後輪的抓地力的變化，這一點很贊。
寶馬5系530M其實它的宿命就是這樣，一代比一代高級，一代比一代豪華，它現在就是一臺同級最高級，最舒適，最豪華的一臺車，它的底盤絕對比奔馳E的底盤要好。動力系統也絕對比奧迪A6的任何一套動力系統要更加的細膩，也更加的有有響應。其實說實話，在賽道上現在的寶馬是一代不如一代了，沒有以前那麼激情，但是99%的時間你在日常開，它的高級感真的就是同級最好的。動力系統和底盤系統都是很高級，而且這部車摸起來的質感比看起來的質感要更好。這一點跟奔馳E就完全相反，寶馬實際上開起來好，奔馳E是看起來覺得很好，對消費者來說它們這個差異是很好的，因為我們很容易去做選擇。不過現在寶馬5系真的是同系裡頭開起來非常有意思的一款車。
通通俠001
【1】有對比才有傷害｜新E VS 新5
先說奔馳，奔馳就是富家子弟，所以對豪華的氛圍的營造真心是其它品牌望塵莫及的！極具豪感的內飾、貌美如花的外觀真心是令人心動，要說豪華，別說同級別無人可及，甚至是跨級別！
再聊聊5系，5仔就是三好學生，各方面都均衡，沒什麼太明顯的短板，外觀犀利的M套件無疑是年輕人的最愛，輕量化設計和超低風阻也使得這車有更好的表現！
總結：奔馳看得到的地方好，寶馬看不到的地方好！
【2】什麼定義為好？
一部車沒有絕對的好，也沒有絕對的不好。好與不好只是相對而言！如果它能滿足你所有的購車慾望和需求，這部車就是好的。適合的才是好的，每一部新車上市，必然會有它的亮點，但是這個亮點是否是你需要的，是否符合你的購車需求？這就值得每一位購車者深思！最重要的是弄清楚自己想要什麼！就像奔馳定位是豪華和舒適，對懸架系統的調校必然會偏軟，這帶來了很好的舒適性，但也丟掉了一部分的操控性和反饋性。而寶馬剛好相反，你不能判斷說它好，也不能說它不好，它定位就在那裡。如果老人家比較多，對內飾要求高，那奔馳適合您！又如果您喜歡指向性很強，車只是你一個人開，希望輪胎底下壓過一顆石子你都知道的話，那寶馬絕對能讓你滿意！
【3】瘋文最後嗶嗶兩句：
感謝您耐心的看完，用了很大的篇幅來說什麼定義為好！在汽車消費市場上，我見過了太多人云亦云的購車客戶。首先我不得不說，別人家合適的車，你家一定合適嗎？答案通常是否定的，除非你們兩家的需求是一樣的。當然，這並不能怪消費者，造成這種現象，更多的是因為中國的絕大部分銷售顧問公司利益掛鉤，而能夠通過分析客戶需求，根據客戶需求作出為客戶提供最優選擇的高素質銷售顧問實在是少之又少！有些銷售看到這可能要噴了，那請回想一下您對客戶的需求分析過程和結果！願您早日娶回真正適合自己的"二老婆"！（附：5系大數據統計。）
