曼陀羅的陀螺
天籟，從誕生起，就是舒適度極高的“豪華”車型，絕佳乘坐體驗就是是天籟所極力追求的，怠速時的靜音表現更是是乘坐體驗極重要的一環。
樓主對於怠速的提問，應該不是對於傳統的2.0自然吸氣發動機的疑問，因為這臺發動機太經典，怠速時安靜程度絕對滿足你的要求；問的是新的2.0T發動機吧，這款極具科技感的發動機，VC TURBO可變壓縮比技術，讓它在過獲得更強動力的前提下，還擁有不錯的排放節能，對油耗的幫助不言而喻。
樓主估計有些擔心這臺發動機的噪音情況，根據實測的結果，樓主可放心，怠速時不到40分貝，怠速時的安靜程度處於出色級別，當然也會有的車只有36分貝，但那不是2.0T這臺最大馬力為252匹；120速度時噪音控制更為出色不到70分貝，加上全車出色的乘坐體驗設計（座椅），這部移動沙發一定能讓你滿意。
買車不吃虧
天機19款車型推出近5個月。天機最近的銷售業績比較普遍。雖然雅閣和凱美瑞沒有很好的銷量，但小變認為，這一代天機的性價比相對較高。
1。乘坐體驗：著名的大沙發，後排特別舒適，感覺比家裡的沙發更舒適，減震效果特別好，顛簸的路面像踩在棉花上，提車的當天特別發現了一條鐵路路面，開車路過感覺像船一樣。這輛車在怠速時異常安靜，類似於發動機啟動和停止時。
2。油耗：新車第二節加油365元，折扣328元。它跑了680公里。在整個市區，業主本人在各個地區工作和往返。車子停了2-3公里，油耗很滿意。
三。全配置：19種田寨在配置上滿足車主的需求，如主動制動、平行線輔助等高科技配置。
四。動力：2.0升的排放量，對於車主來說，日常駕駛是完全足夠的，油門響應很輕，加速很平穩，沒有任何挫折感。
五。機動性：方向盤沒有空位，轉向不太傾斜，車身很穩定，即前進檔換倒車檔時，油門響應較慢。主動制動啟動了幾次，其中兩次行人過路只是為了收集機油，汽車做了緊急制動，然後比較混亂，有優缺點，前主動安全性提高，但後後後後後後的可能性增加了很多。
六。內飾：車的在線評價過於簡潔，但與七代凱美瑞和十代雅閣相比，車的內飾也不差多少。車內存儲能力差，特別是副駕駛的儲物箱，真的很窄很淺。
