傑藝傳媒CEO
財智成功曾經發表過兩個觀點，可以作為此問題的多角度解讀：
1、未來共享無人駕駛新能源車將成為世界主流，大幅度降低出行成本。一般家庭無需購買汽車，交通擁堵問題徹底解決，出行效率提升，社會能源消耗大幅降低。
2、房產自2018年起將失去投資價值。
第二個觀點目前正在穩步實現，對於開發商來說顯然不會是好事情。更穩妥的拿地，儘可能的保持較為充裕的現金流，保持較低的負債成為未來的必然選擇。
至於第一個觀點，屬於未來，一定會實現。
恆大許家印投資FF，可以看做是對未來的投資。房地產能賺錢的時候繼續賺錢，但是合理的拓展多元化業務，及早投資未來，顯然是合理的選擇。
恆大通過此次收購FF，能夠奠定其在新能源汽車領域的地位，顯然符合自身發展戰略。
財智成功眼中的多元化，當主業已經形成明顯的業內優勢，能夠提供穩定的盈利時，是發展第二產業的合適時機。一旦主業開始衰退，已經發展起來的第二產業已經穩定，能夠回哺主業，從而形成更穩定的發展結構。
賈躍亭屬於很能折騰的那種人，短短几年時機打造出龐大的的樂視系。但是他在主業未穩，盈利不足以支撐多元化時盲目突進，最終一敗塗地。顯然沒有明白我上面這段話。
也許他明白，但是資本市場需要不斷講故事，不斷畫餅，從而獲得更多投資，這就是資本市場的遊戲規則了，只是可惜了無數持有樂視股票的股民。
FF創立於2014年5月，4年時間，據說性能已經達到世界頂尖水平。
真實的FF91我們現在還看不到，也不能確定FF是否能成為見證賈躍亭東山再起的豐碑。
危難之際伸出援手的恆大許家印，在投資未來，也是在投資賈躍亭這個人。67億港元，對於恆大來說並不是一個龐大的數字，即使投資失敗也不會傷筋動骨。
但是對於FF來說，這是一種信任，是最強有力的支持。
只是希望，賈躍亭能夠向史玉柱學習，如果能夠東山再起，把樂視的債還清，昂首挺胸，繼續叱吒風雲。
財智成功
樂視起家的賈躍亭，在送走地產大佬孫宏斌之後，迎來了他的另一位“白衣騎士”——許家印。同屬地產巨頭，一個接盤樂視網，一個豪擲67億港元成了法拉第未來FF最大的股東，看似相同的情懷路線卻隱藏著不一樣的投資盤面，賈躍亭和他的FF再一次重生了。FF創立於2014年5月，是一家全球化互聯網智能出行生態企業，由Smart King公司全資擁有，日前恆大67億港元入股獲得Smart King公司45%的股權，間接成為FF公司第一大股東。
目前國內的地產公司正面臨著轉型，恆大投資賈躍亭的背後，是想進軍互聯網、新能源汽車、高科技、現代農業等領域，這已經成為了大型房企的標配。恆大自2010年起步投資足球及商業地產算起，多元化佈局已經走過八個年頭，擴張也逐漸從內涵式演變成了外延式，先後進入了文化、百貨、超市、礦泉水、糧油、畜牧業、乳業、母嬰、整形醫療等行業，搭建起一個複雜而龐大的架構。但這幾年恆大除卻主營地產業務，其他業務全面虧損，幅度一度達到30億。效應漸下的恆大足球、日薄西山的恆大文化產業和強推失利的恆大冰泉，一度成為外界詬病的對象。
此次許家印押寶賈布斯，是看中FF附著的產品、技術、團隊，利用FF在國內的產業佈局，為恆大植入科技因子，也是恆大進入新能源汽車、高科技產業領域的一次關鍵投資。但商場如戰場，這次的入局能否為恆大帶來長久的市場利好，我們仍需拭目以待。
天方燕談
6月25日，恆大健康發佈公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，以此間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。恆大此舉意味著其正式馳援賈躍亭，入主其創辦的新能源電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future）。與此同時，FF宣佈通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創始人賈躍亭親任CEO。
如果按照賈躍亭此前接受騰訊《深網》採訪時披露，FF一切都在按班就部，唯一難處在於資金。如此看來，恆大這場及時雨或許將真的能夠促使FF 91造出來。不過，對於知名房產商恆大集團，在已有融創孫宏斌失敗案例的情況下仍毅然入主FF，各種解讀報道可以說是俯拾皆是。對此，筆者也只能獻醜“拋個磚”，期待各位的“玉”了。
恆大許家印入主FF，私以為主要原因在於目前入場時機已然成熟。因為一方面隨著賈躍亭四處遊走，FF開始有所起色，不僅在美國的漢福德工廠開始動工，同時還在國內拿下一塊工廠用地；另一方面，恆大也在接受媒體採訪時表示，FF經過1年的完整道路測試，已經取得全面系統的測試數據，使得FF 91完全滿足了全面量產的條件。直白地說，賈躍亭造車是萬事俱備只欠“錢”風。
再者，無論是融創中國還是恆大，這些知名房產商都想未雨綢繆，尋求更多元化的業務發展。雖然目前國內房價仍呈現上漲趨勢，但自從確認了“房子是用來住的，不是用來炒的”方針之後，各個地方均開始陸續出臺相關的房產調整政策。
同時，從大環境來看，國家方面目前對於高端先進的新能源電動車技術企業十分推崇，這一點從上海方面對於特斯拉入華開出的各種優渥條件就能看出；而FF的首款量產車型FF 91在價格、性能上基本都是對標的特斯拉（雖然老賈宣稱FF比特斯拉更牛）。另外，有報道稱，本次恆大入主FF，還與賈躍亭達成了協議，如果FF在2018年底前未實現量產，那麼賈躍亭將失去對Smart King的絕對實際控制，其原本設立的AB股投票權將被迴轉到FF。如此看來，恆大本次67億入股FF，無論成與不成，都能完成對一個高端電動車企業的“控制，自然是穩賺不賠。
最後，恆大還透露稱，恆大表示，FF國內工廠將在2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬臺。
Tech情報局
首先我覺得挺不錯的，隨著汽車行業的發展，現在新能源電動車已經成為未來的主流，初步的瞭解，電動車是利用電能，而傳統的汽車是需要汽油、柴油等燃料來支持續航的，單純的從現在動力以及續航能力還說，現在的技術基本上和傳統汽車無異了，並且隨著新能源電動車技術的發展來說，續航能力只會大幅度的提高。其次呢，還有一個很重要的因素就是環保，隨著國際上國內中都提倡環保出行綠色出行，恰恰新能源車能滿足這一點，最後呢就是大家都關注的出行成本問題，因為就我國國情來說汽油、柴油等燃料還是主要以進口為主，便相的加大了出行成本，然而新能源電動車與之對比，成本方面大幅度降低，這也是國家以及受眾層面願意以及接受的一種結果，缺點呢，就是現在配套的充電樁還沒有大規模的普及，不過隨著新規劃佈局來說，各個公區以及住宅小區配套都會佈局以及滿足新能源快速充電的充電樁等配套設備。最後為什麼選擇FF，還不是因為FF的尖端科技，不管FF91的設計理念以及配套技術都是國際頂端的，從集團這個字眼產業佈局來說，多元化的發展勢必會融合未來成為核心競爭的行業，恰恰新能源汽車行業中FF就是其中的佼佼者，強強聯合，佈局未來，只能說許老闆眼光獨到了
樸先生49
法拉第未來（Faraday Future），是一家美國電動車初創公司，主要開發電動車產品，其將特斯拉作為標杆和目標。其發佈的首款量產型電動車FF91科技感爆棚，來看看圖。
遺憾的是，眾所周知，FF的創始人賈躍亭因為樂視的危機造成品牌信用危機，無法籌集研發與生產所需要的必要資金，無法實現心目中的偉大藍圖嗎，我們也暫且沒機會駕駛這麼有科技感的汽車了。恰逢恆大集團開始佈局高科技產業，要以科技改變生活，造福人民群眾。那麼，FF提供恆大最缺的技術，恆大集團提供FF最缺的資金，豈不是一個雙贏的局面？
索爾斯克亞581
首先恆大本身就是一個多元化的企業，這次投資FF，雖然很驚訝，但也算符合其企業的特點，因為恆大主要的地產雖然在近些年依舊不會有頹勢，但是國家的房子是用來住的，不是用來炒的，這句話相信大家也都懂，那如果有一天房價暴跌怎麼辦，堂堂中國首富不可能就此墮落，而新能源，高科技，FF，這是國家重點觀察的，未來肯定會有一片天地，而恆大此次投資可以說給了自己一個未來，也給了中國汽車一個未來，量產後肯定會有巨大的影響力，因為對中國汽車而言，這一步，我們等了太久了。
沉寂的騷動
這是一個高明的決策，新能源項目是未來的發展趨勢，有很大的發展前景，可能有千億的市場規模，誰先進入這個市場，誰就取得了先發優勢，佔據著主動權，雖然過程可能會很曲折，但是前途是光明的
手機用戶100721762635
國內新能源汽車產業雖然廠商眾多，產品也不少，但是大都一中低端產品為主，只有比亞迪等少數企業有一定的實力，在高端領域，確實沒有可以與特斯拉等國際頂尖新能源企業所匹敵的汽車企業。有相當一大部分企業只是為了國家的補貼，隨著補貼政策的調整，只有真正有核心技術核心競爭力的企業才能夠得到市場的認可。FF的技術是國際領先的。所以個人感覺這是一筆不錯的收購，有發展前途。
小黃車納裡有
近年來很多公司都在提倡多元化發展，早在2014年恆大就提出了多元化發展戰略，並且先後試水了多個產業，很多領域也都做得有聲有色。這兩年來，新能源汽車風頭正盛，各個領域的大佬們紛紛入局，各大互聯網公司也想借這個風口打造自身優勢。一直在佈局多元化進行轉型的恆大自然不想錯過這個佈局高科技產業的機會，上半年就已經與中科院合作成立科技公司。而這次為什麼會選擇FF汽車呢，從FF車型的配置中我們或許能看出一些端倪。FF91時速可達130英里、百公里加速僅用2.39秒、一次充電續航里程超過700公里、最高時速等多項技術指標超越特斯拉等等，從中不難看出FF在新能源汽車技術方面佔據的優勢，而且入股FF汽車符合恆大的發展戰略，許老闆67億佈局高科技和新能源領域從前景來看就變得很划算。與此同時，在國內建設生產基地，可以同步運用FF在美國的300多項專利技術，對於國內汽車行業的發展進步有很大的促進作用，甚至有可能將國內新能源汽車技術從二線帶動到一線，幫助我國實現從汽車大國向汽車強國轉變。因此在我看來，這次收購合作，不論是對於恆大，還是國內整個汽車行業，都是一件值得高興的喜事。
蜀劍仙
不看好許家印入主FF91。原因很簡單，對於純電動汽車FF91，核.心零部件電池，電機，汽車芯片沒有一件是法拉第未來自主研發的，也就是說，號稱技術領先的FF91，並沒有掌握其它車企無法企及的核心技術。說得更明白點，FF91也同樣在步特斯拉的後塵。許家印接手的FF91與目前國內眾多的造車新勢力並沒有什麼優勢，大夥都是外購電池，電機和汽車芯片，曲別在於汽車細部設計的的差異。在我看來，FF91甚至不如比亞迪，至少，比亞迪的鋰電池技術在國內是領先的，同時比亞迪的電機技術也不弱，反觀FF91，除了軟件，它還有啥？許家印接手法拉第未來的FF91不是什麼奇貨可居的寶貝蛋，而是一個燙手的土豆蛋。他的競爭對手不僅是那些個造車新勢力，更多的是紛紛進入新能源汽車領域的國內外老牌的汽車企業。說句喪氣話，包括許家印的FF91在內的眾多造車新勢力，前景暗淡！
