本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
數據顯示，在所有非人為因素導致的高速公路交通事故中，有高達70%的事故是因為爆胎導致的，而且在所有的高速公路事故中，造成人員傷亡的比例非常之高。這使得目前消費市場對於汽車爆胎後該如何保證安全性的問題格外關注。就在今天，筆者來到了北京公路交通試驗場，見證了一個全新技術的誕生，它就是瑞風S7超級版搭載的TESS爆胎應急安全系統。
在測試現場，超過10臺次的瑞風S7超級版以超過95kph的時速單側兩個車輪均通過路障釘，其中還包括了由部分媒體人駕駛的測試車輛。講真，如果不是親眼所見，還真不相信普通輪胎在加裝了一個安全裝置之後，能夠在如此高的速度下穩定行駛，並最終實現穩定製動。
其實TESS爆胎應急安全系統只是此次瑞風S7超級版超高安全性的冰山一角， 因為它這次上市帶給消費市場的，是一整套的安全裝備，這就是江淮此前已經正式發佈過的“安+”系統。
安全性一定是優秀汽車產品的首要訴求
通過觀察不難發現，目前電氣化和智能化是汽車市場發展的最主流方向，各大汽車生產廠家在這兩方面也投入了很多的精力，筆者認為，緊抓潮流是必須的，但作為影響汽車品質的安全性，也同樣是不能夠被忽略的問題。但凡是在國際汽車市場上享有盛譽的品牌，在安全性的表現都是出類拔萃的。
在這樣的宏觀背景下，江淮汽車研發了“安+”系統，這套系統除了上文我們提到的TESS爆胎應急安全系統以外，還包括了AEB自動緊急剎車系統，LDWS車道偏離預警系統，以及全功能車身電子穩定控制程序，其集成包括了ABS剎車防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HSA坡道輔助系統等十四項車身穩定輔助功能。
在主動安全性能全面提升的情況下，瑞風S7超級版將原先高被動安全性的特質延續，它依舊採用了“鳥巢環繞式”的車身設計，車門防撞梁由一根圓柱形鋼管和一根高強度鋼板組成，能夠在車輛側面受到碰撞時，充分保證乘客艙的結構強度。瑞風S7超級版依然大量使用了高強鋼，使用比率高達74%，這些措施集合在一起，造就了瑞風S7超級版更加全面的安全性，用“超級”來形容它也一點不為過。
配置依舊逆天，“智聆”是最大亮點
從外形上來看，此次上市的瑞風S7超級版和現款車型的差別並不大，它依然採用了“寶瓶口”的大嘴設計，長寬高尺寸也依然是4790m/1900mm/1760mm，軸距則是超越同級的2750mm。內飾也依然是瑞風S7超級版的一大亮點，大面積的皮革和木紋飾板的搭配，營造出了很強的豪華感。
配合也依然是瑞風S7超級版的優勢，除了配備手機互聯、全液晶儀表盤、自動空調、全景影像、座椅通風/加熱、陡坡緩降、全景天窗等豐富的功能以外，瑞風S7超級版最大的看點，就是它搭載了全新的智聆超級互聯繫統，這套系統具備語音助手、生活管家、遠程控制等多種功能，並且在車聯網數據保護方面具有多項安全配置，防止車主隱私被竊取和洩露。
動力系統則是瑞風S7超級版可以讓用戶充分放心的地方，它依然搭載了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為128kW，最大扭矩為251Nm，匹配的是6速雙離合變速箱，整套系統在1500rpm便可釋放最大扭矩，其百公里綜合油耗僅為8.5L，這樣的表現在同級別車型中，也屬於領先水平。
寫在最後
瑞風S7超級版在安全性和智能化上所下的功夫，以及它10.98-12.98萬元的售價，讓它成為了同級別SUV產品中，最值得購買的車型之一，尤其是在安全性訴求和智能化逐漸成為主流的今天，瑞風S7超級版的強大競爭力一定會幫助它斬獲更好的市場表現。（文/吳昊）
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