中國的汽車保有量已經突破兩億大關，這也意味著越來越多的舊車開始處理了，目前車主處理舊車的主流方式有兩種，一種是在4s店舊車置換，另一種就是賣給二手車市場。
4S店隨著超高的售車量衍生出一項服務：舊車置換，即在購車時，直接將舊車送給4S店處理，然後4S店出相應的價格來抵扣車款，由於存在一定的便捷性，因此受到了不少消費者的歡迎，但你們又是否想到，其實該項服務也存在不少的貓膩。
案例一，補貼價很低，劉小姐本來打算買新車，直接在4S店裡做置換，但是一去詢價卻犯了嘀咕：昨天一家二手車公司進行評估，定價為5萬元左右呢，怎麼今天4S店就縮水了2千多元呢？是的4S店置補貼價比二手車市場收車價相差一大截。
案例二購車置換補貼遙遙無期
來自北京市的馬女士在今年6月份購買了一輛廣汽三菱歐藍德，由於4S店提供舊車置換方案，因此馬女士就把舊車放在了4S店以此置換，而在當時銷售人員也向馬女士擔保8月份就能拿到補貼了，但到了8月份再次詢問，則稱廠家沒有回覆只能等到9月，但9月到了，馬女士依舊沒有收到補貼，就這樣一直拖延到11月份，馬女士一再詢問下得到的回覆也只是廠商在走流程，而且打4S店相關負責人電話也打不通。
4S店置換的套路很多，第一點很多的4S店就是找認識的二手車商過來估個價，直接讓他們收了，那麼在這過程中就畢竟會產生手續費或者“好處費”，而這筆費用就必定是車主承擔了，怎麼承擔？壓低迴收車價。
第二點就是廠家確實有置換補貼，換一部就有一定的金錢，而補貼往往會買完後才反還給置換車主，但是有些4S店喜歡把置換車的價格壓得很低，也是為了得到本來要給客戶的置換補貼，但其實收的價格跟以前沒補貼的時候並沒有區別，廠家給客戶的好處全被4S店拿了。
第三點就是一般的4S店置換，是不會直接抵扣車款的，都是另外寄予車主補貼，那麼往往糾紛就發生在了車主購車後，一些不良的4S店就以此拖欠車主的補貼。
因此消費者不要圖一時的方便，應該在置換前多詢問二手車市場的評估價為多少，如濟南華瑞源二手車市場，評估價和4S店的補貼價做一下對比，二者取高價出售。
二手車市場相比於4S店置換屬於傳統的收車途徑，4S店置換來的車輛也基本賣入二手車市場，所以二手車市場的評估價必定高於4S店的置換補貼價，所以小編還是推薦大家能夠將車賣入二手車市場。華瑞源二手車市場現場評估依據車況來估價，更多二手車諮詢歡迎訪問華瑞源二手車網評估欄目和賣車欄目！
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