直通車開不好一定有這三個原因,你應該這樣的思路
直通車這個推廣工具迄今為止已經有十年了，單次點擊價從之前的幾毛錢漲到現在幾塊錢甚至幾十塊錢，作為商家我們的引流成本至少增加了3倍，若店鋪轉化率還停留在3年前，引來的流量抓不住，推廣費白白浪費，想通過直通車來賺錢當然很難。
直通車已經從最初的一個可以賺錢工具，逐步變為今天的一個引流工具！
很多商家在抱怨推廣成本越來越高，推廣效果卻越來越差。雖然競爭已經越來越激烈，但依然作為大部分中小賣家的主要推廣工具，用又愛又恨來說一點也不為過！
作為有8年開車經驗的老司機，就我個人的觀點來總結一下，中小賣家在開直通車，容易犯的三個誤區：把直通車當賺錢工具；只關注引流不重視轉化；過度依賴直通車的作用。
1、把直通車當成賺錢工具
記得我09年做淘寶那時候，當時每天營業額3千多直通車花費只有20多塊，佔營業額5%不到。當時競爭相對來說比較小，二來，我優化直通車一直很認真，所以才能達到這樣的效果！
用今天的眼光來看，那稱得上一個簡單粗暴的直通車年代，只要店鋪基本功底好，再加上勤快優化，直通車確實是一個可以賺錢的工具。
從09年至今這8年期間，我負責指導過不同類目的直通車賬戶超過上百家，消費多的賬戶每天花費高達幾萬，少則一天幾百，最近幾年卻很少有商家給我反饋，只通過直通車就可以賺錢，而大多數賣家開車的狀態用一個字來概括，就是“暈”！
首先我們先來算一筆賬，直通車賺錢的正確公式，假設一件寶貝進價60元，售價 100元，毛利潤按40%來算，直通車ROI1：1明顯賠錢；ROI1：2，還是賠錢；如果推廣寶貝想通過直通車來盈利，ROI，至少要在 1：2.5以上才算勉強持平吧，這還不算人員開支等其它費用
話說現在，大家趕緊打開自己的直通車後臺去看下，最近30天ROI的數據，算下店鋪毛利潤，臉很綠有沒有，藍瘦，香菇有沒有
直通車的主要作用，為店鋪帶來潛在成交顧客，通過直通車推廣提升寶貝自然排名的一個引流工具！
2.只關注引流不重轉化
上圖總結，衡量直通車賬戶是否健康最核心的兩個因素就是點擊率和轉化率，只有控制好這兩點，直通車才能開到唯吾獨尊的境界！
投入直通車獲取流量很容易，流量多少完全取決於投放力度，這裡我要強調，比引流更重的是轉化，但行業點擊率和點擊轉化率是我們不能決定的！
開車小提示：在直通車後臺--流量解析可以查看當前類目行業的點擊率和點擊轉化率，新版直通車改版後，點擊率比質量得分更重要，開車前期出價要高於類目均價2倍以上，點擊率提升質量得分自然眼著提升，所以點擊率與質量得分相輔相承，缺一不可。
大部分賣家把99%的精力放在引流，卻只花 1%的精力提升店鋪轉化
當我們抱怨直通車燒錢，是否應該沉下心來想一下，原本流失的都是意向顧客，只是因為沒有打動顧客，對產品缺乏信任，所以你的客戶最終在別家店鋪成交……
結合我操作多個類目的開車經驗，為方便大家理解流量與轉化的關係，這裡舉個案例：
如果你現在每天流量在1萬 UV， 轉化 1.2%
當你的流量在2萬UV， 轉化會在 1%以下
當你流量在 5000的時候，轉化會在 1.5%左右
以上可以清晰得出，店鋪轉化率上不去，加大投放力度，這就是在燒錢。顧客來了不買，平臺會認為這家店鋪的寶貝不受顧客喜歡，給了流量抓不住，你要流量有毛線用？
3、拿什麼拯救我們失去的流量呢？
我們再來算一筆賬，以直通車的PPC點擊單價1塊來算，每天增加1000個PV（訪客）需要增加1千元以上推廣費，若把重點放在提升轉化率0.1%並不會增加太多推廣費用，而且店鋪的銷售額會成倍增長。
總結：推廣流量增加，點擊和轉化上不去，直接影響寶貝權重和排名，對於店鋪絕對是致命的硬傷！把轉化做在推廣之前，才能保證每一個流量都能夠價值最大化。
雙11無線端佔到82%，今天我來落地談談，大家在無線端容易忽略影響轉化率的3個重點：
五張主圖佈局不合理
顧客在無線端有兩個明顯的消費特徵，一是隨意性較大，二來不會長時間逗留。大多是在地鐵上，吃飯，逛街，等人，蹲廁所，睡覺前等碎片化閒暇時間來購物，可能會出現以下幾種狀況：
網速慢詳情打不開，先看下五張主圖再決定有沒有耐心看詳情
寶貝價格不貴，覺得沒有必要浪費時間看詳情，直接看主圖決定是否要下單
購物最關心的關鍵問題在主圖中已經解決，感覺很放心，直接拍下付款
五張主圖直接影響寶貝轉化，重要性不言而喻，主要目的為：吸引顧客點擊，突出產品賣點，表現產品細節，體現促銷信息，刺激顧客下單，體現寶貝主要數據！
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