二戰初期，德空軍的BF109可以說是風光無限，當時德國DB發動機對英國空軍是有優勢的，早在不列顛空戰中BF109擁有比噴火更好的爬升能力。但是到了戰爭中後期，以英國梅林、格里芬為代表的大馬力暴力發動機裝備噴火後，109的性能被噴火完全超越。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是BF-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由BF-109取得的。
在北非方面，Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。他的那架BF-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。
BF109所有的優勢又是它的劣勢：首先較小的機體帶來的是較為廉價的造價和節約資源的能力，但是同時小機體帶來的是改裝能力的極限，網上有人說109改裝空間很大，我並不贊同。其次大的翼載荷帶來所謂存能性能好，但同時導致其穩盤能力不高，在109G之後，109完全不可能在水平盤旋上繞過噴火。
整個第二次世界大戰中，BF-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。在捷克斯洛伐克，BF-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。
福克-沃爾夫Fw 190百舌鳥是德國庫爾特·坦克博士於30年代後期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機制造廠建造。
它是德國單發動機戰鬥機當中少見同時使用過液冷式與氣冷式發動機的設計。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，為二次世界大戰時期與Bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一，還於1941年取代了部分BF-109。
它在1942年開始投入所有戰線，優異的性能讓BF-109變成了德國空軍標準輔助戰鬥機。Fw190超過2萬架生產量，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。生產從1941年開始直至戰爭結束，期間這架飛機還不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下，戰爭後期可以說FW190力壓BF109機型，被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。
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