【Man哥語】
水平對置發動機、左右對稱全時四輪驅動系統和EyeSight駕駛輔助系統這些加分優勢幾乎都是斯巴魯獨有的，這也讓斯巴魯車主之間非常具有“認同感”。（微信公號：AutoMan-No1）
愛車懂車的小夥伴大多對小眾品牌斯巴魯評價不錯。在同級別（緊湊級）車型中，森林人除了小貴點（廠商指導價22.38萬-28.58萬元，幾乎無優惠），真沒啥可挑剔的。
年前，“斯巴魯在日本國內唯一的整車工廠全線停產、中國市場銷量大幅下滑”的負面新聞纏身，真是讓Man哥心痛。扯遠了，雖然斯巴魯廠家暫時面臨困境，但並不影響森林人是臺好車。這幾日深度試駕了森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight，各項表現確實稱得上“優等生”。
森林人是緊湊級SUV中的“與眾不同”的“優等生”。斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)整合了斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）、左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）和EyeSight駕駛輔助系統等，使汽車整體操控自在、制動平穩、低噪音、低震動、有效吸收撞擊能量，可以說安全性、操控性得到極大提升。
外觀上的評價見仁見智，符合自己的審美就是好的。在Man哥看來，森林人的外觀還是符合主流審美的。即使前臉的造型並不是傳統意義上的霸氣的設計，也能將霸氣的感覺展現出來。進氣格柵的設計是比較精幹的，不是很張揚的風格，反而更加得分。較高的底板設計將車身的整體的霸氣感提升了一個檔次。
森林人的駕駛視野非常好，以至於Man哥坐上駕駛位，總有種開大公交的趕腳……
森林人官方給出的綜合工況油耗為6.1L / 100km。Man哥高速實測油耗是7.3L/100km，過年期間市區不堵車，油耗也沒有超過8L/100km，整體油耗表現非常不錯。
聊森林人這款車，有必要好好說說它最最個性化的特徵：
左右對稱全時四輪驅動系統
全時四輪驅動，簡稱AWD，是All Wheel Drive的簡寫。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，都是以四個輪子獨立推動，明顯區別於其他前輪或後輪以及4WD帶動的汽車。包括奧迪（quattro全時四輪驅動系統）、斯巴魯（左右對稱全時四輪驅動系統）不少車型都搭載了全時四輪驅動。
左右對稱全時四輪驅動系統（SymmetricalAWD）是斯巴魯在1972年研發的，並不斷獲得改進和提升。其重要特徵是變速器、分動器、傳動軸、後差速器都在水平對置發動（SUBARUBOXER）後面呈直線型一一對稱地排列。這就意味著相對於其他的全時四輪驅動系統而言，它的獨特性在於它是兩側對稱平衡的，設計簡單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪產生側滑，它還會自動控制前後輪之間的扭矩分配，繼續保持行駛的穩定性。所有這一切，會使你體會到一種安全感，因為你正駕駛著一輛最平衡和穩定的汽車。
水平對置發動機
作為目前市面上主流車型中唯一使用水平對置發動機的品牌，喜歡斯巴魯的和不喜歡斯巴魯的，似乎都被這樣一臺發動機分隔開來，也註定斯巴魯只是一個小眾品牌……
水平對置發動機，目前是斯巴魯和保時捷的獨門秘笈。
之所以水平對置發動機通常被稱為BOXER，是因為BOXER原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳對打，因而得此稱呼。世界上只有富士重工、德國保時捷才有這種發動機技術。
優點：
發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發動機轉速得到很大提升，減少噪音。
低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。
低振動：活塞運動的平衡良好(180度左右抵消)。 相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。
當然，水平對置發動機也是有缺點的。和直列及V型發動機相比，水平對置發動機兩排氣缸呈180度佈置，無法共同部件，這也使其結構複雜，不方便維修。比如保時捷與斯巴魯只能到這兩家的維修站進行維修保養，對於不少消費者來說確實不方便。
EyeSight駕駛輔助系統
在EyeSight駕駛輔助系統的幫助下，極大的解放了駕駛員。
簡單粗暴的說，在實際行車過程中，駕駛員只要控制好方向盤就OK了。在EyeSight幫助下，加油、剎車車輛基本都能夠自己完成，實際測評中能夠不僅能夠遊刃有餘地完成市內早晚高峰路段的跟車啟停、應付市內較為複雜的路況，高速公路行駛也極為方便。
斯巴魯稱得上駕駛輔助技術的“老炮”了，其著名的EyeSight駕駛輔助系統已經具有30年的研發歷史了。
斯巴魯1989年開始對立體攝像頭（即雙目攝像頭）技術進行研究，並於1999年把該技術應用到量產車的ADA（Active Driving Assist）系統之上。EyeSight駕駛輔助系統正是由ADA系統演化而來。2016年，斯巴魯正式宣佈將第三代EyeSight系統引入國內。隨著森林人搭載EyeSight系統，斯巴魯實現了在華銷售全系車型EyeSight駕駛輔助系統的全覆蓋。
Man哥有朋友是森林人車主，他說曾經高速被追尾，後車車頭基本廢了，他還能跑高速開回北京，曾多次向Man哥感慨斯巴魯皮實耐用。值得一提的是，在IIHS進行的最新2018年安全評定中，北美地區銷售的2018款Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV（美國規格EyeSight版車型），均獲得了“最高等級安全評定（TSP）”。
後臺經常有人問到森林人值不值得買，答案必須是值得。當然，Man哥也希望今後斯巴魯能夠更加重視中國市場，畢竟，小眾品牌有其個性化優勢同時也有諸多不便。車是個好車，希望未來中國消費者能夠享受到更好的服務。
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