又到了廠商公佈銷量的時間節點！2019年，一汽-大眾完美收場，全年銷量達到2,129,976輛，高於去年同期的2,051,976輛，同比增長3.8%。值得一提的是，一汽-大眾也成為國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，並實現了近5年來首次奪冠。與此同時，奧迪也公佈了2019年銷量數據，創下國內市場銷量新高，全年銷量達到688,888輛，同比增長4.2%。上汽大眾目前還沒有公佈銷量，通過一汽-大眾數據分析，上汽大眾應該不會差。
2019年截至11月份累計銷量數據中，一汽-大眾與上汽大眾分別位列國內銷量榜單前兩位。
與中國形成巨大反差，來自地球另一面的美國市場，大眾汽車遭遇銷量“滑鐵盧”。根據北美汽車製造商的銷售統計數據。總體而言，大多數製造商今年全美車市利潤微薄，大眾汽車集團(Volkswagen Group)就是其中之一，同比增長2.6%，增幅微乎其微，其中2019年12月下降了13%。
全美一部分經銷商又開始“老車新賣”
根據北美地區媒體調查，有一部分經銷商又開始“老車新賣”。例如大眾途銳，2017年之後，大眾就不在北美市場推新款，但有部分經銷商店內還能見到途銳的身影。2019年，大眾旗下的豪華SUV在全美銷量極差，但仍有7輛2017款途銳被售出。
另一款銷量差的產品是大眾CC，與途銳一樣，也是2017年之後再無更新，比途銳賣的還慘，2019年全年只賣出2輛，相比較2018年12月售出11輛，下降了82%。
角師傅點評：
真是冰火兩重天，同在一個地球村，卻得不到相同的結果。中國銷量極好的大眾，來到美國卻無人問津，甚至還被鉅額罰款（排放造假，在美國被罰250億美元），兩年的利潤沒了，生存無比艱難。對此大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。
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