近日，英國媒體刊文報道稱，在上次暫停總額達230億美元（約合1581億元）的中企項目後，馬來西亞日前再次取消了3個由中企支持建造的管道項目。
據悉，此次被取消的項目主要是位於馬來本土和婆羅洲島的兩條造價各超過10億美元的油氣管道項目，以及連接馬六甲州與國營石油公司位於柔佛州的一條造價7.95億美元管道項目，這些項目粗略計算下來總價超過27.95億美元（約192.5億）。
我們知道，我國提出的“一帶一路”倡議中，馬來西亞是比較關鍵的一環，所以過去兩年中，我國企業與馬來西亞相繼達成了多項基礎建設項目，為馬來西亞帶來了技術和資金，提供更多的工作崗位。
可自從馬來西亞換屆後，我國與馬來簽署的一些項目就相繼被暫停，理由則是馬來西亞外債額度已經處於危險閾值，一些建設項目因為暫時沒有必要，所以砍掉後節省開支降低債務風險。
其中就包括中馬都給予極高期待的“東海岸鐵路線項目”，作為連通首都吉隆坡和東西海岸的線路，全長約688公里，總投資在859億。其建成後將可以極大促進馬來西亞東部地區發展，提升馬來西亞東西海岸間的互聯互通，帶動周邊地區經濟快速發展。
有統計顯示，這條客貨兩用標準電氣化鐵路的建成，將會惠及沿線周邊多達440萬人口，為周邊3個州貢獻1.5%的額外經濟增長，給當地創造超過8萬個工作機會。可以說一旦鐵路建成，將會是雙贏的事情，但目前因為“造價高昂”的問題被暫停，接受重新審議。
當然，馬來西亞新班底上臺後，還將馬來西亞與新加坡之間的高鐵項目給推遲了，作為補償將會支付新加坡1100萬美元的停工費。
目前，與我國之間的“違約費”正在進行商討，既然是馬來西亞違約，所以我們應該按規章制度辦事，該獲得多少賠償就要拿多少！
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