最近我們做市場分析調查，發現一個很有趣的現象，華南大部分的中小工廠都集中在消費類電子產品部分的線纜配件，華東大部分的中小工廠主要都集中在汽車電子配件，基礎工業設備線纜配件上面，所以最近就按照華東市場的線纜好友要求，發佈一些華東感興趣的線纜資訊，今天聊下最大的汽車線束部分，汽車線束是汽車電路的網絡主體，又稱低壓電纜，常規的汽車線束產品具耐熱、耐油性、耐冷等特性；同時它富有柔軟性，用於汽車內部聯接，能適應高機械強度，高溫環境中使用，另外，隨著智能化的發展，汽車再也不是一個發動機上面架一排沙發，汽車也不僅僅是交通工具，更是一臺複雜的電腦，具備辦公、娛樂連接萬物的功能，因此，汽車線束對線材的電器性能要求更高，數量要求更多，質量必須符合TS16949的零缺陷要求，並需要保持10年的有效品質保證期，隨著新能源汽車的普及，新能源汽車在近期需求暴增，而其對供應商的要求是必須能夠提供成套線纜設計開發方案全套服務的廠家，故如果準備踏入這個行業的新創業者務必瞭解汽車線束的門檻和要求.
汽車線束（Automobile WireHarness ）
目前，中國巨大的線束市場需求吸引了外商的眼球，外資企業由隔岸觀火到強勢進入，隨著外資線束企業陸續進入中國線束行業，無疑加劇了國內線束行業競爭的慘烈，由於國內線束行業起步較晚，在管理理念與技術水準上，與國外知名線束品牌，有不少差距，所以，國內線束企業在“與狼共舞”的現狀下，需進行一番必要性的整改，目前，國內的線束廠家有數萬家之多，皆缺乏明確的指導思想和過硬的技術水準，且為了佔據市場份額，多采取低價營銷的方式，競相降低生產成本，某些線束生產廠家為了保證線束生產成本足夠低，甚至放肆使用質次價低的原材料，從而致使線束產品質量下降，無疑，中國由線束大國成為線束強國的征途滿地荊棘，不過，從事線束行業的人士都希望全國線束行業團結一致，勵精圖治，創造出自己的品牌，與外資線束企業爭一番高低那麼，國內線束行業首先要糾正“低價競爭”的不良之風，將競爭的標的物定位於線束產品的優良性價比，引進高質量的線纜設備來維持工藝的穩定性來保證終端的可靠性！以下為目前活躍的外資目標線纜工廠！
外資線束廠（排名不分先後）
1、矢崎(YAZAKI)- 日本
日本矢崎總業株式會社，世界五百強企業，成立於1941年，至今已有70年的歷史，主要生產汽車用電線組件、各種儀表、儀器、空調、太陽能供暖器，汽車用電線組件的產品佔世界市場30%，居全球同行業之首，矢崎集團在全世界39個國家設立418個工廠或分支機構，其中18個分佈於中國地區，全球員工人數超過20萬人，矢崎（中國）投資有限公司位於上海，作為矢崎集團在中國的總公司已成立多年，公司主要從事汽車線束、儀表、汽車部件的開發設計及銷售業務，並對矢崎總業在全國的工廠進行統括管理，公司以日資、歐美資及中資的整車廠為客戶，主要配套客戶：奧迪、福特，通用、豐田、本田、日產、鈴木、天津一汽豐田、一汽夏利、北京現代、北京吉普等
網址：http://www.yazaki-group.com
2、住友電氣(SUMITOMO LECTRIC)-日本、
日本住友電氣工業株式會社(Sumitomo Electric Industries)創立於1897年，是世界上最著名的通信廠商之一，其光纖光纜產銷量多年來一直名列世界前列，年產值約30億美元，住友電工在世界各國設有200多家子公司，在中國設有近10家分支機構，住友電工管理（上海）有限公司成立於2015年，主要負責住友電工在中國的業務，主要配套客戶：路虎、奔馳、寶馬、通用、福特、大眾、豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達等
網址：http://www.sei.co.jp
3、住潤電裝-中日合資
惠州住潤電裝有限公司位於惠州市小金口鎮九龍高新科技工業園，公司於1995年12月成立，是由惠州市惠潤（外經）實業發展有限公司、日本住友電裝株式會社、香港電裝有限公司、日本住電裝物流株式會社四家公司組成的合資企業，隸屬於日本住友電工、住友電裝集團（世界500強企業、世界第三大汽車線束生產商），是一家現代化的大型生產企業，擁有完善的生產管理體制和先進的生產設備，現有員工6800人（其中管理人員300餘人，專業技術人員100餘人），工廠佔地面積達18萬多平方米，是汽車、摩托車專用配線以及汽車專用保險絲盒製造領域的知名企業之一，主要配套客戶：中國廣州本田、東風本田發動機、本田中國、中國廣汽豐田、日本本田、日本日產、美國本田等.
網址：http://www.hzr-sws.com/
4、天津津住-中日合資
天津津住汽車線束有限公司是一家中日合資企業，生產汽車線束，產品主要返銷日本，國內主要配套夏利、豐田、鈴木等 . ，天津津住汽車線束有限公司系直屬於天津汽車工業(集團)有限公司的中外合資企業,其合資方分別為日本住友電氣工業株式會社、日本住友電裝株式會社、天津汽車工業(集團)有限公司、日本住友商事株式會社、新加坡科技工業有限公司三國五方，投資總額3500萬元，外資比例佔90%、內資比例佔10%，擁有固定資產19566多萬元，佔地面積40000平方米，職工4937人，其中技術管理人員87人.
網址：https://global-sei.cn/insight/tjws/#news
5、德爾福(DELPHI)-美國
配套客戶：通用、菲亞特、大眾、現代、長城、奔馳、寶馬等
網址：http://www.delphi.com
6、德爾福派克-中美合資
德爾福派克電子/電氣系統事業部目前在中國有一家合資企業——德爾福派克電氣系統有限公司，以及一家獨資企業——德爾福中央電氣（上海）有限公司，目前德爾福派克中幾乎為國內所有主要整車製造商供貨，客戶包括上海通用、上海大眾、一汽大眾、長安福特、上汽集團、東風日產、東風標誌、奇瑞和江淮等，德爾福派克目前下屬兩大產品業務部，覆蓋三大產品線：德爾福電子/電氣分配系統（汽車線束）、德爾福連接器系統和德爾福電氣中心。德爾福的電子/電氣系統為當今結構日益複雜的汽車提供最優化的動力與信號傳輸網絡，德爾福工程師通過採用獨有的設計工具和軟件創建汽車的電子/電氣架構，可以提供完全優化的系統解決方案，主要配套客戶：上海通用、上海大眾、一汽大眾、長安福特、上汽集團、東風日產、東風標誌、奇瑞、江淮等.
網址：http://www.delphi.com
7、萊尼(LEONI)-德國
萊尼集團是一家總部位於德國紐綸堡的上市公司（D-MAX），專業從事銅絲，電線電纜和汽車線束系統開發、生產和銷售，公司起初成立於1569年，目前下設萊尼電纜銅線有限公司和萊尼線束系統有限公司2家獨立的企業集團，萊尼於20世紀60年代末進入汽車工業，其旗下的萊尼線束系統有限公司業務涉及汽車整車線束系統的設計、生產、銷售，以及新技術新材料在線束領域的開發應用，萊尼線束系統中國區域總部位於上海安亭，主要從事線束系統中國業務的技術研發，市場營銷管理，前期採購，質量管理等
配套客戶：奧迪/大眾、阿斯頓•馬丁、賓利、寶馬、戴姆勒克萊斯勒、通用汽車、蘭波基尼、陸虎、保時捷、勞斯萊斯、斯科達等.
網址：http://www.leoni.com
8、李爾(LEAR)-美國
李爾汽車系統（揚州）有限公司，是由世界500強、全球汽車零部件行業前十的李爾集團2012年在揚州江陽工業園註冊成立的一家美國獨資公司，李爾集團在中國擁有50家工廠，在揚州投資6家工廠，分別生產汽車電子產品、座椅面料和皮革產品，配套主要客戶：奧迪、寶馬、日產、福特、上海通用、北京現代、神龍汽車、東風汽車、奇瑞、吉利、江鈴、長安等.
網址：http://www.lear.com
9、武漢友德-中美合資
武漢友德汽車公司是李爾與東風在中國設立的合資企業，成立1994年11月，投資1900萬美元，公司業務主要是從事設計、試驗、生產、銷售汽車電線束、汽車電器零部件等業務，主要配套客戶：神龍汽車、東風汽車、日產、福特、通用、菲亞特、奧迪等多家企業.
網址：http://www.lear.com
10、藤倉(FUJIKURA)-日本
珠海藤倉電裝有限公司上海分公司是一家主要從事汽車車身電子控制系統（簡稱汽車線束）的生產及銷售的製造型企業，隸屬於日本藤倉集團， 主營產品汽車線束應用在汽車電氣系統上，相當於汽車的神經系統，負責導通汽車各類電氣元件，汽車線束主要由電線、端子、塑料接插件、膠布等零件加工組裝而成，主要配套客戶：大眾、本田、日產、馬自達、鈴木等.
網址：http://www.fujikura.com
11、古河(FURUKAWA ELECTRIC)-日本
古河汽車線束有限公司（CFAH）是由日本古河電氣工業株式會社、日本古河汽車電裝股份有限公司共同出資成立的，公司成立於2003年12月11日，主要生產和銷售汽車用線束及相關零部件，日本古河電氣工業株式會社成立於1896年，業務範圍是電線、電纜、光纜、銅、鋁製品、汽車零部件、電子產品等的製造和銷售，註冊資金為592億日元，年間銷售額7161億日元，現已投資的國家有中國、日本、韓國、越南、菲律賓、印度尼西亞、美國、墨西哥、捷克等國家，主要配套客戶：豐田、日產、鈴木、馬自達、大眾、奔馳、福特、通用等.
網址：http://www.furukawa.co.jp
12、津河電工（JHDG）-中日合資
天津津河電工有限公司系日本古河電氣工業株式會社、天津一汽夏利汽車股份有限公司和古河AS株式會社於1996年3月共同合資興建的中外合資企業，是日本古河電氣工業株式會社在中國華北地區投資的重要生產基地，主要生產銷售汽車自動空調線束、安全氣囊旋轉連接器、線束、插接件、保險盒等汽車電裝部品，主要配套客戶：一汽豐田、一汽夏利、昌河鈴木等.
http://www.tjjhdg.com/index.html
13、京信（KYYNGSHIN INDUSTRIAL）-韓國
配套客戶：現代、起亞、日產、馬自達等
網址：http://www.kscable.co.kr
14、比克希（PKC）-芬蘭
比克希集團是芬蘭赫爾辛基證券交易所的一家上市公司，主要為車輛、通訊產業以及電子行業提供線束、電纜和電子產品。目前分別在芬蘭、巴西、中國、墨西哥、波蘭、愛沙尼亞及俄羅斯都設有子公司，主要配套客戶：大眾、福特、通用、豐田、本田等.
網址：http://www.pkcgroup.com
15、合資：江蘇華凱比克希 （同上）
16、阿本斯貝格（KROMBERG-SCHUBERT）-德國
配套客戶：大眾、奔馳、寶馬、通用、福特等
網址：http://www.kromberg-schubert.com
17、裕羅(YURATECH)- 韓國
配套客戶：現代、起亞等
網址：http://www.yuratech.co.kr
18、北京裕羅-獨資（同上）
19、科洛普(COROPLAST)-德國
配套客戶：大眾、通用、華晨、現代、福特等
網址：http://www.coroplast.com
20、太倉科洛普、崑山科洛普-獨資
配套客戶：上海大眾、長春一汽大眾、上海通用、華晨等。
持工藝的穩定性來保證終端的可靠性！以下為目前活躍的外資目標線纜工廠！
國內部分知名線束廠（排名隨機）
1、天海集團（THB），網址：ww.thb.com.cn
2、東莞市三鏈電子科技有限公司
3、南通友星，網址：http://www.yxae.net/
4、柳州雙飛， 網址：http://www.lzsfdq.com
5、崑山滬光，網址：http://www.kshg.com
6、上海金亭網址：http://www.sjahl.com.cn
7、悠進電裝網址：http://www.qdsanyuan.com
8、黃山金馬網址：http://www.hsjinma.com
9、保定曼德
10、得潤電子，網址：http://www.deren.com.cn
11、諸城海韻，網址：http://www.zchaiyun.net
12、德州錦城，網址：http://www.dzjincheng.com
13、四川泛華(河南泛華、合肥泛華)
14、南通大地，網址：http://www.ntdadi.com
15、湖北正奧，網址：http://www.hbzhengao.com
16、杭州樂榮，網址：http://www.lorom.com
17、江蘇華凱，網址：http://www.china-huakai.com
18、鄭州上河，網址：http://www.zzshangho.com
19、天津精益
20、襄陽群龍
21、蕪湖僑雲，網址：www.qiaoyun.com
22、蕪湖瑞昌
23、盛威爾（惠州）電纜科技有限公司，網址，www.ecintl.com
24、廈門廣成實業有限公司，網址，www.macros.com.cn
25、青島成通源電子有限公司，網址：http://chengty10.com
26、柳州方盛電氣系統有限公司
27、深圳市億浩騰飛科技有限公司
28、常州貝倫迪線束技術股份有限公司，網址：www.brend.cn
29、河南德億電器有限公司
30、綿陽鑫瑞捷電氣有限公司，網址：www.myxrj.com
31、廣州市信徵汽車零件有限公司，網址：www.sincer.com.cn
32、漳州鑫美達汽車零部件有限公司，網址：http://www.zzxmd.com.cn
33、廣州新李汽車零部件有限公司，網址：http://www.gzxinli.cn
34、青島普諾希精密線束有限公司，網址：www.pcaqd.com
35、宜興星宇汽車配件有限公司
36、上海宏聯汽車零部件有限公司
..................................................未完待續
當然線束肯定不會如小編所整理的寥寥無幾的這些企業，總體來說，目前我國高端線束行業的主要工廠還是外資把控為主，兩大日本汽車線束廠家矢崎(YAZAKI)和住友電氣(SUMITOMO LECTRIC)的市場佔有率合計為20%多，此外加上藤倉(FUJIKURA)和古河(FURUKAWA ELECTRIC)，日企線束企業基本佔據了超過30%的市場份額，此外韓國的三家線束企業京信（KYYNGSHIN INDUSTRIAL）、裕羅(YURATECH)、悠進佔據了將近10%的份額，剩餘的市場份額被歐美的萊尼(LEONI)、德爾福(DELPHI)、李爾(LEAR)、比克希（PKC）、阿本斯貝格（KROMBERG-SCHUBERT）、科洛普(COROPLAST)所佔據大半，綜合而言，國內汽車線束工廠所佔市場份額相當之低，對目前國內的多數汽車線束配套生產廠家的基本評價就是自主設計開發能力差，基本上大部分都停留在引進、仿製的低層次上，最大的問題，應該是核心技術沒有，基礎技術抄襲，惡性競爭較大，總結下來就是，高端不會，低端自己同行競爭自己搞死，尚未全面掌握線束加工及設備的設計技術，沒有形成線束及線束設備從產品、材料、工藝和設備有機結合的開發機制，未來隨著線束市場的逐漸狀大，市場將迎來轉機！隨著以德潤，僑雲，樂榮等眾多內資企業為代表的強勢線纜廠介入汽車線束領域，內資汽車線束供應鏈將迎來大的轉機.
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