從“試購”到“續購”，一字之差，意境已然不同。在充分競爭的商業環境中，對產品最大的認可，或許就在於“持續購買”。
湖北宜昌德贏物流的姜磊，就是持續購買法士特AMT的“人民幣玩家”。先後入手4輛配裝法士特AMT的陝汽X3000，用他的話來說就是，“如果不好用，我為什麼買這麼多？”
選法士特AMT？試試！
前些年，蓋房子、修高速、修鐵路帶動的建設熱潮，讓精明的姜磊看到商機。在註冊成立了“德贏物流”後，他主要從事利潤高的中短途運輸，a將建築需要的鋼材拉進工地。2016年初，姜磊無意中在網上看到法士特推出了AMT產品，就有了試用的念頭。
在大多數人的印象中，AMT輕鬆省力的特點更適合高速物流，而主要跑工地、山路甚至爛路的姜磊，看上去並不是典型的AMT用戶。“路況差確實不適合用AMT，但我就是出於愛好、想試試。”他說。
那時的姜磊，已經有10多年的貨運經驗，用過4~5輛配裝法士特手動變速箱的產品後，他知道法士特產品耐用、質量不錯，所以就在它推出AMT後“無縫切換”了。
就這樣，喜歡“折騰”的姜磊，成為湖北第一位法士特AMT用戶。
省成本好招人 安排！
這一試，就試出了感覺。
願意琢磨的姜磊，不但成為湖北區域的法士特AMT意見領袖，更以自己的親身經歷，解鎖了AMT的“山/爛路”模式。
“我跑的路況很差，再加上山路的換擋頻率高，算是另一種檢驗法士特AMT性能的方式。”他告訴記者，跑山路、爛路用AMT的訣竅在於“人機配合”，“比如脫困、蠕行等模式，該用的都要用起來。”
實踐證明，哪怕是在惡劣路況下，只要駕駛員與AMT配合得當，照樣能開出比手動擋低的油耗水平。“有同行聽說我的車用AMT，第一個問題就是‘費油嗎’。我的回答是，從宜昌到重慶巫山、奉節的山路，貨物比同線路其他車重2~3噸的情況下，往返600多公里，手動擋比我的AMT多燒10多升油。”姜磊說，聽過這組數字後，同行也有了用法士特AMT的想法。
除了節油，法士特AMT還有助於節省離合器片。“之前我的手動擋車，開兩年就得換離合器片，換了AMT後，開3年都沒換過。”他說，一套離合器片幾千元，省下的成本相當可觀。
好招司機，算是法士特AMT給姜磊帶來的意外之喜。“不管是出於好奇心還是衝著更輕鬆的工作環境，配AMT的車都比手動擋更吸引駕駛員，這在司機難招的當下，對於公司經營很有幫助。”姜磊介紹說。
性能持續改進 體驗更佳
從2016年開始，姜磊以每年一臺配裝法士特AMT重卡的速度充實車隊，而法士特AMT也在用性能提升帶來更佳體驗。
“換擋速度遲緩容易造成停車，這在山路上很危險。這些年來，法士特AMT改善了換擋速度和衝擊感，這對我們跑山路的用戶來說很有幫助。”此外，隨時答疑解惑的服務也給姜磊很大幫助，“法士特的服務態度好，有問題給廠家或者地區負責人打電話，他們都會很細心地講解、幫助我解決問題。“
姜磊告訴記者，隨著公司的發展，接下來他還有買車的計劃，至於變速箱，“肯定會買法士特AMT”。
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