日間行車燈：
日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，是屬於信號燈的範疇。為提高行車安全性，歐盟規定自2011年起，歐盟境內（ECE認證的燈具均需要這項）所有新車必須安裝日間行車燈。日間行車燈不同於普通的近光燈，是專門為白天行車照明而設計。使用了LED技術的日間行車燈，節能效果得到進一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈後，日間行車燈則自動熄滅。
大燈隨動轉向系統AFS：
通常汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射範圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由於無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現“盲區”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。一般的大燈隨動轉向系統都包含了AFS前大燈智能隨動系統和ALS光軸自動調整系統，在夜間轉彎時，AFS能根據車速以及轉向盤轉向角度，自動調整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。在後排負載較重導致車身角度上揚時，ALS自動調整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來車駕駛人員的干擾。（轎車上使用）
側向輔助照明燈：
側向輔助照明燈的開發目的同樣是照亮夜間彎道盲區，跟隨動轉向大燈AFS最大的不同在於工作的方式。AFS是通過整體轉動（移動）反光杯和燈泡來實現的，也就是需要在原來的遠近光等組上加上一個運動機構。而側向輔助照明系統則巧妙地在頭燈裡面設有一個特殊角度的小燈泡，只有方向盤轉動到一個特定的角度範圍這個小燈泡才會點亮，當小燈泡點亮時便能提供彎道盲區的照明。（轎車上使用）
轉向輔助燈：
在駕駛者打方向盤轉彎時，會有一側單獨的燈泡組點亮（部分車輛也有使用霧燈當轉向輔助燈的），協助行駛中的車子照亮彎路盲區，待方向盤回正後不久，單側的轉向輔助燈就會關閉。一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它們會放置在大燈罩內，也有一部分車輛是用前霧燈當轉向輔助燈用。轉向輔助燈相對於轉向頭燈來說，成本較低，照射盲區的效果也沒有轉向頭燈較好。
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