前期雖說拍攝到了幾次捷途X70匹配CVT25的諜照，不過按照捷途的市場敏銳度來說，現在下任何結論都為時尚早，果不其然，最新的實車諜照顯示，捷途確實反應相當迅猛，奇瑞剛剛給全新一代瑞虎7上的1.5T+CVT25動力套件匹配電子檔杆，這捷途就立即猴急的迅速跟進，連觀察的機會都不想經歷了，只要貨架上有就立即跟進，當然也這成就了捷途現在的銷量業績，畢竟市場是瞬息萬變的，落後不可怕，可怕的是不思進取，而有生存壓力的捷途更是深諳市場之道。
既然是測試車，那自然就別指望外觀有任何變化了，不過可以確定的是這外觀確實有更新規劃，只不過現在路試的主要目的還是針對內在，外在可以迅速更換，但內在核心的調校才是重中之重，而我們更為關注的也自然是內核部分。
試驗車輛標識信息欄裡出現的車型是CX62B+CVT25，CVT25不用多說了，大家都明白，但這CX62B近期現身的頻率相當之高，可以這麼說光就這個CX62B的編號就反覆了兩次，第一次預測是捷途X70新款（不是現在銷售的新款），第二次調整為捷途X70S新款，現在明確的信息可以完全確定，前兩次反覆都沒錯，錯就錯在完全沒想到CX62B囊括的竟然就是X70/X70S兩款車型，而且造型層面將會迸發出更強悍的思路，雙線作戰模式將正式確立，可以這麼說，從CX62B這個項目開始，兩者在很多細節層面開始逐漸分道揚鑣，當然整車結構層面不會出現任何變化，畢竟捷途目前最要做的就是繼續深化利潤提升，為未來的更大提升打下堅實基礎。
後單右側排氣管說明確實是1.5TCI發動機，發動機本身已經沒有任何疑問，算是一款經久耐用型，是全國所有1.5TCI型發動機中最後一個出的，竟然截止目前沒有出現任何大面積設計缺陷，奇瑞多年的發動機開發經驗也算是修成正果，指標雖說無法比擬直噴增壓機型，但是光一個穩定耐用就已經相當值得肯定，再加上CVT25的加持，未來一段時間內，依然會是主打機型之一。
內飾就不用多想了，畢竟是最老版本的捷途X70改來的路試車，測試的內容才是我們更應關注的重點，注意檔把面板全部拆除，直接換上了電子檔杆，一點都不陌生，就是現在捷途X95上的電子檔杆造型，同時注意後端的EPB電子剎車鍵又是獨立放置的，很明顯這個細節表明中控臺要有所改動，起碼向現銷款捷途X70內飾靠攏是沒跑了。
從這些細節就能看出捷途的反應速度確實很迅速，只要集團貨架上的產品出現，就能立即跟進匹配，同時一年一次改款的思路也符合當下的市場競爭力度，當然這一批次應該是針對今年底到明年的市場環境而言。
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