要說雪佛蘭最近兩年，表現確實一落千丈，還記得初代科魯茲的驚豔嗎？算是雪佛蘭的第一個顏值巔峰，憑藉出色設計收穫了一大批年輕消費者，對比高爾夫、英朗和福克斯等車型絲毫不落下風，但是最近幾年的雪佛蘭可太慘了，科魯茲已經不再帥氣，整個品牌也開始步入低谷，多款經典車型停產退市，毫不誇張的說是吃了設計的虧。但是從2019年開始，雪佛蘭忽然找到了屬於自己的設計方向，各種車型紛紛以RS和Redline版本和大家見面，讓人感覺曾經的顏值王又回來了。
不過目前來看，顏值可能是回來了，可是銷量還沒有恢復，比如咱們今天的主角——全新創酷。作為一款10萬級合資小型SUV，大家覺得它9.99萬元的起售價高嗎？而如今創酷上市9個月左右的時間，已經有了3萬左右優惠力度，所以它的低配車型如今只需要6萬多就可以買到，但即便是為了銷量不顧一切，創酷卻沒有收穫較高銷量。比如2020年1月，創酷僅售出382臺，這個成績還是哈弗H5、奔騰T33等不算知名的車型，難道這款SUV真就這麼不堪？
剛才也提到，現在的雪佛蘭設計確實很不錯，比如創酷這款如今頂配10萬的小型SUV，你可以選擇Redline版本，絕對會給你同級別最具運動和個性的視覺效果。比如前臉部分，中網內部是黑色飾條，車標也改為黑底，配合本就設計感不錯的兩側大燈組，我想創酷一定是年輕消費者喜歡的風格。側面設計更是非常優秀，17寸輪圈黑色塗裝，整車線條緊湊且極具立體感，給人十足的戰鬥氣息，配合尾部簡潔線條以及辨識度較高的尾燈組，我想創酷設計真的挑不出什麼槽點。
內飾部分不能說是讓人眼前一亮，但是作為一款10萬級合資小型SUV，這麼入門可以保證一定質感就很不錯，但是創酷還在內飾使用了一層藍色皮革，雖說比較薄，但是視覺效果真不錯。而且它配置也同樣是同級主流水準，尤其是目前它優惠又如此高，像全方位安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、定速巡航等功能都有出現，裸車價不過10萬，相比捷達VS5絕對是豐富多了。即便是對比自主品牌，低配創酷和寶駿510，我相信它也不會落入下風。
至於動力，可能是創酷銷量一直難提升的主要原因，比如全系均為三缸動力，1.0T和1.3T也都是通用目前最常見的動力，最大功率分別為125和165馬力，分別匹配6擋手動、6AT和CVT變速箱。按照實際考試成績，1.3T車型也不過9.9秒的百公里加速體驗，這個成績絕對是非常一般，10萬級SUV雖說都沒有太強動力，可是創酷的三缸無疑又拉低形象，大家寧可選擇10秒外的自吸，畢竟家用車還是可靠一些更好。
總結：本來以為能讓捷達VS5感到害怕，但如今價格威脅到了寶駿510，銷量卻沒有任何驚喜，大眾、本田完全沒有把它放心上。其實雪佛蘭完全可以讓設計與性能不太符合，我想創酷哪怕是提供1.5L四缸動力，銷量也比現在高許多。
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