車輪是鐵道車輛所有零件中最基本的零件，它不僅要承受輪軌之間的垂向、橫向動作用力和摩擦力，而且還要承受踏面制動時的熱負荷，它具有載重、導向、傳遞制動力和牽引力的功能。它的運用條件十分惡劣，經常發生擦傷、剝離、掉塊、熱裂和疲勞損壞等損傷，其性能的好壞，對行車安全具有十分重大的影響。
車輪踏面擦傷是鐵道車輛在運行中，由於制動力過大造成抱閘過緊，至使車輪在鋼軌上滑行、踏面局部被磨成平面的現象，車輪踏面呈現類似橢圓形痕跡，該部位局部凹陷，一般情況下，一對輪對的兩個車輪對稱部位均能看到擦傷形貌。
車輪踏面擦傷是目前車輪在運用中較為普遍的故障，對這種損傷的認識也比較清楚，從金相觀察來看，損傷部位有較厚的馬氏體層，馬氏體層的出現是由於車輪承受過高熱的結果，因此，它也屬於車輪熱損傷範疇，而這種損傷的特點大多數情況下是對稱的，所以，應該與車輪制動熱裂紋所產生的熱源區分開來，它的熱源是由於車輪被鎖住而在鋼軌上滑行所產生的熱，經研究表明，由於這樣的原因而產生的熱不會導致熱裂紋的形成。
當車輪踏面擦傷後，車輛運行時會引起振動，不僅對車輛零件產生損壞，而且還會對鋼軌造成損壞，車輪踏面擦傷的深度越大引起的振動越大，降低列車運行平穩性，車輪踏面擦傷處與鋼軌接觸時，車輪轉動的阻力增大，加劇了車輪在鋼軌上滑行、擴大擦傷。
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