自2012年國產化以來，奧迪Q3一向是“BBA”中最接地氣的緊湊型豪華SUV，上海車展後，奧迪Q3迎來了2019款。不同於奧迪之前小換代都動大刀的風格，全新奧迪Q3採用了小步快跑戰略，升級短，覆蓋全。
四平八穩
在網絡和路面遠觀，會覺得Q3外觀變化很大，事實上近距離接觸之後，發現其實不是變化大，而是有些許復古的意味。最明顯的就是前臉正中的格柵，配上四個環的家族標誌，感覺真的就像是縮小版的Q8，一點沒有Q5L的輕佻感，磨砂啞光的質感也很強。另外可能是我試駕的這款奧Q345TFSIquattro豪華動感型是古銅色珠光漆的原因，顯得有些沉穩，加上一改稜角化的尾部造型。讓整個車身顯得沉穩有餘。或許換一個更年輕的顏色感覺就會不一樣一些。
奧迪Q3外觀部分最亮眼的部分當屬八邊形格柵搭配箭形LED大燈，既富運動感、又充滿商務範兒。這對大燈除了美觀之外，黑科技的含量也十足。比如奧迪整個家族搭載的遠近光燈自動切換、上下坡大燈抬頭以及時下比較流行的女性關愛離車大燈功能——鎖車後前車大燈會持續15秒左右，據說是為了方便女性，照亮回家的最後一段路。
奧迪Q3除了外觀之外，新Q3的駕駛感受也是以穩為主，雖然2.0T的動力是完全沒問題，加速後半段渦輪介入後動力也會源源不斷，但是總覺得少了些奧迪以前衝動的感覺，取而代之的是一種穩健、平順的商務風。
奧迪Q3特別是7DCT的變速器，對於城市駕駛來說非常地友好，傳動的延時恰到好處，不會有突然啟動的點頭感。具體到駕駛過程，就是不會經常出現剛點油門就猛竄的現象，而是隨著油門深入，行車速度才會幾何方程式的倍增。這種感覺對於絕大多數非專業車手來說，其實更加貼心，因為至少可以讓駕駛者本身覺得可以控制住車速、相對來說安全感足很多。
在車載的智聯科技配置方面，新Q3也穩健了很多。最明顯的感受一是倒車成像，二是智能輔助泊車。特別是智能輔助泊車，我之所以沒有說自動泊車，是因為它只能停右側的車位，不支持左側的車位檢測，只能算是個半自動吧。但這套配置的好處就是需要人為控制剎車，一把倒不進車位的時候還要控制檔位變換前進和後退，電腦只是控制方向盤。可以避免完全依賴科技泊車而造成的不可預計剮蹭風險。
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