斯柯達(進口) 明銳RS(海外)
雖然日內瓦車展因為疫情的緣故被迫取消了，但斯柯達還是在照常發佈了全新車型-明銳RS iV。 車圈有句話，叫好兒不叫座兒，指的是那些品質不錯卻讓消費者沒什麼購買慾望的車型。曾經進入國內的明銳RS就是這麼一臺車。與高爾夫6代GTI同場競技，它根本佔不到任何便宜。如今國內GTI暫時買不到，明銳RS IV的發佈確實對國內的消費者來說猶如一劑強心針。但我想說的是，對於明銳RS iV咱們可能只能單純的叫好兒了，因為它可能壓根就不會引入國內。
此次明銳RS iV共發佈了三廂版和旅行版，其外觀的變化也著實開始有了鋼炮的氣質，相比過去國內買的與普通車型看不出啥區別的明銳RS來說，要強太多了。
在車頭設計方面，三廂版和旅行版沒有任何區別，除了車頂那個黑色的行李架外。黑化的直瀑式格柵配合保險槓底部蜂窩網狀的格柵，一下就變得“兇”了起來。右下角還配有最新的RS iV標識，身份信息足夠明顯。
造型鋒利的LED大燈與車頭格柵融合的非常到位，霧燈區域也經過了重新調整，但它並沒有使用和明銳相同的貫穿式設計，而是將這個區域獨立了出來。夜晚點亮之後攻擊感十足。
側面在造型上與普通版本相比並無差異，雙腰線的設計讓側面看起來更為流暢，個人認為旅行版車型更為協調一些。而車側最大的變化或許就是輪圈以及位於左前翼子板的充電接口了。
19英寸雙色削切輪圈填滿了整個輪拱，搭配紅色卡鉗戰鬥氣息濃郁，旅行版車型則是採用了亮銀色的輪圈。來自倍耐力的P ZERO高性能運動輪胎也是RS iV的專屬。
三廂版車型在車尾的造型沒有大的改變，連續了普通版車型的設計，但在細節處增加運動套件，使其整體看上去更加運動。黑色的小鴨尾視覺反差極大，而且造型也不像是樣子貨。
雙邊共雙出的排氣也足夠高調，不再像普通版那樣採用隱藏式佈局。保險槓以及尾唇上黑色飾板以及紅色飾板的運用恰到好處。
相比三廂版，旅行版車型的車尾看上去要更加寬大敦實，整體也顯得更為協調。細節佈局方面與三廂版車型保持一致，但最上方的擾流板提供車身同色或黑色共消費者選擇。
解析斯柯達明銳RS iV 外觀戰鬥----1
內飾的變化可謂大刀闊斧，中控臺上方採用了Alcantara材質包裹，並配有紅色縫線，下方則採用了碳纖維裝飾板。無論是材質的選擇還是配色的變化都足夠吸人眼球。
方向盤樣式，中控屏和液晶儀表的尺寸、造型都與普通版相比沒有太多差異。其中方向盤的變化主要還是在材質和做工上。
三輻式方向盤的底部烤漆面板配有RS iV標識,兩側則是鍍鉻件，方向盤兩側及底部包裹的皮質採用了打孔樣式，並配有紅色縫線處理。
座椅的樣式完全發生了改變，前排座椅採用了織物材質的一體式運動座椅，表面採用菱形壓花增加摩擦力，兩側側圍極高，側圍頂部採用翻毛皮材質搭配紅色縫線。
後排座椅的樣式並沒有發生改變，和普通版車型保持了一致，只是在配色上有所變化，與前排座椅協調呼應。
動力方面，全新斯柯達RS iV將搭載一套由1.4TSI發動機和電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩400Nm。
另外廠商宣稱，在WLTP測試環境下，其純電動最大續航里程達到60km。
全文總結：說實話，這一代的明銳RS iV車型無論是外觀還是內飾的造型都相當值得稱道，激進的設計撐得起RS的名頭。但反觀其動力系統則有些差強人意。0-100km/h加速成績只能做到7.3s，基本目前搭載主流2.0T發動機的中級車都可以輕鬆達到。所以它有了鋼炮的樣子，卻失去了鋼炮的核心。不過在國外，或許它有實力可以與GTI之流抗衡一次。
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