汽車發動機機油可以分為多種等級與類型，同時假機油也可以分為多個等級——不同等級的假機油對發動機的損傷會有很大的差異，下面來簡單瞭解一下這些機油的存在的影響吧。
1：“良心”假機油-以次充好型
以次充好指三個等級的機油或不同品牌的機油“換貼紙”。
- 礦物質機油
- 半合成機油
- 全合成機油
發動機潤滑油有這樣三個等級，這些機油的添加劑實際是相當的，核心區別是基礎油。礦物質機油是原油提煉的潤滑油，通過添加劑的混合可以實現潤滑作用，然而這種機油的各類性能抗熱衰能力都很差。熱衰的概念指內燃式發動機運行中產生的高溫，以及運行中不斷對機油剪切造成機油性能的下滑；礦物機油的基礎油耐高溫能力比較差，所以只能用在一些動力羸弱的小排量NA（自然吸氣發動機）上使用5000公里。
合成機油指利用人工化學合成的方式製造的基礎油，這種潤滑油的抗熱衰性能是非常理想的，在高溫高壓的惡劣工況中也可以使用10000公里。不過合成機油的製造成本比較高，而且也不是所有的發動機都能依靠Turbo技術帶來高性能；為了匹配一些中規中矩的內燃式發動機則出現了半合成機油，其基礎油同時有礦物機油和合成機油（比例往往是6:4），兩者混合後可以提升礦物機油的潤滑能力，實現一般增壓機用5000公里，NA發動機用到7500公里。
綜上所述，機油的三個等級的真實差異就是這樣了，其本質區別是能用多少公里，而不是一般理解的潤滑能力的強弱。在不夠規範的汽配市場中確實存在以次充好型的假機油，不過在使用時這些“J商”還是有些顧慮的；比如動力較強的增壓機不會用礦物機油冒充全合成機油，因為出現問題後肯定會被“找後賬”——且出現問題比較快也幾乎是必然的結果，所以這種發動機更多會用到半合成機油的冒充的“合成油”。短期內用這種機油問題不會太大，在報廢週期內往往不會影響正常使用，發現機油問題後再次更換回正品機油即可。
2：“糟心”假機油-廢機油煉化機油
最差的假機油正是這種用廢機油二次提煉的機油，如果說第一種機油是絕對無法分辨的假貨，這種機油則能夠區分。因為廢機油提煉油的手感會比較粗糙，用手指捏一捏或搓一搓會感覺明顯的粗糙，而且這種機油大多存在刺鼻的異味；而正品新機油總會有些芳香，通過手感、氣味與顏色可以一定程度的鑑別真假，配合機油試紙看一看擴散環能夠進一步驗證。
假設沒有發現假機油的話，長期使用這種機油必然會造成發動機的異常磨損，因其潤滑能力會在短時間內達到最差的水平。比如廢機油等級的半合成機油準備用5000公里，實際在1000公里後就會達到最差的潤滑程度，之後的4000公里會出現發動機噪音的明顯加大，發動機水溫異常或者發動機拉缸等嚴重故障。
用到了這種機油則要及時更換會正品機油，至於發動機已然出現的磨損則“無力迴天”，之後需要觀察正品機油的損耗量（燒機油程度或是否燒機油）。如沒有燒機油則可以放心正常使用，如已經出現了燒機油但不太嚴重則需要提升機油粘度補償磨損間隙，如已經嚴重燒機油那就只有大修了——換活塞缸套或鏜缸。
總結：假機油是非常惡劣的汽配，然而在後市場不夠規範的前提下也很難禁絕。所以在選擇機油時還是要以授權商與價格合理的機油為主，價格低於平均價過多的機油總會出現問題；機油作為汽車比用的損耗件是沒有必要做什麼活動的，剛需耗材沒有什麼巧可以討得到。
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