《飛奪瀘定橋》，這是一篇家喻戶曉的小學課文。長征期間，無數革命先烈圍繞這座橋，拋頭顱，灑熱血，最終擊敗敵人，將這條茶馬古道的交通咽喉徹底搶奪回來。然而大家清楚嗎？300年前，這座鐵索橫橋就已修建完成。那麼瀘定橋用了怎樣的修建方法，能夠保證300年期間，這座橋經久不衰？其實，這座橋之所以如此堅固，或許秘密就在橋上。
根據瀘定橋東頭，"康熙御碑"所記載：1705年，康熙皇帝因為軍事需要，以及藏漢貿易的方便，特意下旨修建瀘定鐵索橋。並且康熙皇帝親自題名，此橋叫做"瀘定橋"。瀘定橋修建於公元1705年，1年之後便正式建成交付當地使用。瀘定橋橫跨大渡河，自古以來便是由四川入藏，重要的軍事通道。然而大渡河水流湍急，兩岸皆是懸崖峭壁，修建難度十分之大。按照清朝時期的施工條件，也不可能修建土木形式的大橋。
且這座瀘定橋，基本上還是以運送貨物為主。因此鐵索橫橋的方式，便應運而生。瀘定橋分別由橋身、橋臺、橋亭三個部分組成。橋身顧名思義就是由13根鐵索組成，橋臺和橋亭則是橋身兩側以及中間，起到加固的作用。根據測量，這13根鐵鏈每根長101.64米，重1.5噸。再加上需要固定鐵索的地龍樁，以及臥樁，這13根鐵鏈的總重量達到40噸！或許不少朋友會和筆者有這樣的疑問：如今由於各種大型工程設施一應俱全，修建一座這樣的鐵索橋應該沒有任何難題。可是300年前，古人又是用怎樣的方法，將40噸大鐵鏈拉到大渡河對岸？
據記載，當時工匠們採取的是"繩套"修建方法。首先鋼鐵鏈穿過15個木質的竹筒，竹筒全部產自大渡河當地的竹子。這種竹筒特別堅韌，將鐵索全部穿入竹筒之後，並且用繩子從中而過。將繩子系在河岸兩邊，先由河的東岸，開始緩緩通過竹筒運輸，將鐵鎖一個一個傳入竹筒之內。這樣的話，鐵鎖的重量便靠著十幾個粗大的空心竹筒完全分擔開來。而且繩子已經系在河的兩岸，便可以保證鐵鏈不會掉落到河下。一旦將鐵鏈牽引過河之後，橋兩邊預設好的地龍樁便有大用途。修建瀘定橋所使用的地龍樁，已經過改造；樁體表面挖了很多交叉洞眼。
洞眼中插入木棒扳動，地龍樁便會慢慢滾動，連帶著竹筒內的鐵索便會慢慢拉近；這就有些類似水井的"槓桿原理"。地龍樁旋轉之後，鐵鎖便會慢慢拉緊。當鐵索拉緊之後，事先搭建好的橋臺和橋亭放置於兩側，這樣便能得到足夠的壓重。最後再將從鐵鏈中間拿出繩子，用地龍樁二次夾緊，這座瀘定橋便修建完成。可是通過這種土方法修建的瀘定橋，為何300年之後卻能巍然不倒？當時四川提督嶽升龍，修建瀘定橋下了個命令：所有建造瀘定橋的工匠，需要於自己所負責的部分，刻上自己的名字。如果哪個環節出了紕漏，按圖索驥，找到這些修建的工匠要其負擔責任。
如果這些工匠，因為意外或者生病離開人世，他們後人將會同樣受到懲罰。所以這些工匠便會想用一切辦法，將瀘定橋修建得既實用又堅固。大家也別以為四川提督，使用這樣的方法似乎是刻意為難底下工匠？然而我們換個角度考慮，如果修建瀘定橋的時候，這些工匠麻痺大意出現差錯。這13根鐵鏈，其中一個小環節發生問題，那麼帶來的後果將是不可估量。且這些工匠既然接了任務，他們也是拿錢辦事，必須要將瀘定橋修建牢固結實，這才算完成任務。
因此這些工匠，需要將其修建部分刻上名字，無疑就等於立下了"軍令狀"。如此修建瀘定橋時，工匠不可能偷工減料，也不敢有一絲的麻痺大意。只用一年時間，古人便用40根鐵鏈建成了瀘定橋，直到300年後，這座橋樑依舊可以照常使用。
參考文獻：康熙御碑、清宮檔案
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