截至3月20日24時，我國累計有境外輸入確診病例269例，這讓處於外防輸入第一線、直接接觸境外返京旅客的國航青年緊張起來。國航一批90後青年組成“疫情防控突擊隊”，嚴守“國門”防線。
北京市將首都國際機場T3航站樓D區設置為接受重點地區和國家進港航班的處置專區。行李查詢員的工作是個苦差事，吳晨陽所在的臨時班組共12人，7人是90後，他們負責把中轉旅客的行李進行人工分揀後運送到各個航班上，並協助行李較多的直達旅客查找行李，送至大巴車行李艙。有時由於兩個航班相距時間短、家庭旅客行李多、旅客不熟悉周邊情況，常出現人員擁堵的情況。
上海是境外旅客入境的另一個重要港口。今年3月以來，自上海浦東機場進港的國航國際航班近120班、入境旅客數量達1.5萬人次，嚴防境外疫情輸入的形勢十分嚴峻。作為國航上海分公司浦東航站主管，“守門員”姜葉連續20多天奮戰在疫情防控第一線，承擔大量信息聯絡和旅客落地管理工作。“昨天只睡了3個小時。現場事情太多，必須逼著自己趕緊做完，真的太累了……”
在外防輸入的緊要關頭，全面掌握國際進港旅客的信息至關重要。姜葉和團隊每天上午需要仔細核對2000餘名入境旅客的信息，並篩查出從境外24個防疫重點國家入境的旅客信息，“彙總好這些旅客的信息，就可以及時與檢疫、機場以及目的地航站等單位做好互通交流，協助相關部門做好旅客的入境管理”。
作為航站主管，姜葉本可以坐在辦公室裡做好幕後統籌協調，但在同事眼中，姜葉幾乎是“滿場飛”。哪怕他再累，只要站到崗位上，就會充滿幹勁。姜葉時常工作到凌晨3點，他擔心有突發消息，就直接睡在辦公室，隨時待命。
當前，境外輸入已成為疫情防控的主要風險，國航產品服務部總經理、國航海外疫情防控組成員張允介紹，目前國航將所執行的國際航線按高中低三檔，明確劃分疫情輸入風險等級，每日動態更新。為防止旅客“攜病登機”，所有境外通航點在航班辦理乘機手續、登機口候機、艙門口登機3個階段均對旅客進行測溫，對體溫超標旅客暫不運輸，並對同行旅客進行勸退。
此外，在航班運行中，如出現體溫超標或有疑似症狀的旅客，機組將立即報告總部運行控制中心，通知航班落地機場啟動檢疫程序，配合檢疫部門做好旅客交接工作。
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