2018年，江淮汽車（600418.SH）迎來近二十年來的首度虧損，且當年鉅虧7.86億元。不過僅用短短一年時間，江淮汽車便實現了扭虧為盈。
近日，江淮汽車曬出了自己2019年的年報成績單。數據顯示，2019年江淮汽車營收為472.86億元，同比下滑5.58%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.06億元，扭虧為盈。
黑池財經注意到，在上述這一連串數字表象的背後，似乎還隱藏著另一重光景。多達十幾億的補貼，以及超3億元的拆遷處置款，成了江淮汽車成功扭虧的“利器”。
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政府補貼成扭虧“功臣”
3月18日晚間，江淮汽車發佈公告稱，2019年度實現營業收入472.86億元，同比下降5.58%；淨利1.06億元，實現扭虧。
不過，這份盈利成績單並不光鮮。年報數據顯示，2019年江淮汽車扣非淨利潤為-9.78億元，成繼2017年和2018年的扣非淨利潤的-0.93億元和-18.77億元后，第3年扣非淨利潤為負。
2018年，江淮汽車淨利潤曾鉅虧7.86億元，2019年又是憑何扭虧的呢？
事實上，江淮汽車之所以能夠扭虧為盈，政府補助起到了決定性的作用。年報數據顯示，江淮汽車2019年度計入當期損益的政府補助高達11.17億元。而在此前的2017年和2018年，江淮汽車也曾分別獲得政府補助6.02億元和12.78億元。
不僅如此，上億元的拆遷處置款也成為江淮汽車扭虧為盈的重要因素。據瞭解，2019年，因部分資產因拆遷處置，江淮汽車資產處置收益較上年同期增加3.22億元。
公開資料顯示，江淮汽車於1999年9月30日成立，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，公司產品主要是整車和客車底盤，其中整車產品分為乘用車和商用車，乘用車包括SUV、MPV、轎車、IEV 純電動乘用車等產品，商用車包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等產品。
雖然江淮汽車在業績上扭虧為盈，但殘酷的是其主營業務一直難有起色。年報數據顯示，2017 年江淮汽車銷量出現大幅下跌，全年銷售各類汽車及底盤51.09 萬輛，同比下降 20.58%；2018年全年銷售各類汽車及底盤46.24萬輛，同比下滑約9.08%；2019年，全年銷售各類汽車及底盤42.12萬輛，同比下滑8.91%。
而就江淮汽車2019年不同類型產品銷量來看，商用車領域的輕型貨車、多功能商用車銷量分別為19.28萬輛、0.61萬輛，分別同比上漲0.53%、18.45%。乘用車領域，江淮SUV銷量為8.68萬輛，同比下降6.88%；轎車銷售量為3.8萬輛，同比下降21.68%；MPV的銷售量為3.76萬輛，同比下降32.66%。
除了銷售數據上的失利外，2019年，江淮還曾陷入排放造假醜聞的漩渦中。其因將不符合排放標準的車輛當成排放檢驗合格產品出廠銷售，被北京市生態環境局處以1.7億元罰款，創下了當年國內車企因排放問題罰款的最高紀錄。而這一切，似乎都給江淮汽車籠罩著一層層陰霾。
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疫情衝擊Q1汽車產銷大幅下滑
步入2020年，由於疫情造成了開工延遲，居民居家隔離等問題，江淮汽車Q1的汽車產銷受到大幅衝擊。
3月9日，江淮汽車發佈的《2020年2月產、銷快報》顯示，2月汽車產量為1.05萬輛，同比下降66.86%，銷量為1.16萬輛，同比下降63.43%。
從乘用車方面來看，今年2月江淮車汽車SUV銷量為2142輛，同比下降64.86%；轎車銷量為1049輛，同比下降40.3%；MPV銷量為1250輛，同比下降47.41%。同時，今年2月純電動乘用車銷量為758輛，同比下降67.61%。
商用車方面，今年2月江淮汽車輕型貨車銷量為5079輛，同比下降70.15%；中型貨車360輛，同比下跌51.81%；重型貨車1415輛，同比下跌47.4%。
值得一提的是，疫情衝擊下的江淮汽車日前開始做出頻頻融資準備。3月13日，江淮汽車發佈七屆十四次董事會決議的有關公告。根據公告發布的內容顯示，江淮汽車擬在2020年1月1日至2026年12月31日期間，向中國進出口銀行安徽省分行申請最高不超過本外幣摺合16億元人民幣的授信業務，以江淮汽車名下評估價值不低於27億元的房地產和土地提供最高額抵押擔保。
3月18日，江淮汽車召開七屆十五次董事會決議，審議通過的《關於公司2020年度銀行綜合授信的議案》指出，公司及控股子公司2020年擬向銀行等金融機構申請總額不超過人民幣320億元授信額度。
對於上述兩次授信資金的用途，江淮汽車均沒有明確的做出披露。不過有媒體表示，當下江淮汽車是蔚來汽車的代工廠，“提前授信準備”可能與前不久合肥市政府與蔚來汽車籌劃的“蔚來中國”項目有關。
今年2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協議，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。合肥市正是江淮汽車總部所在地，此次簽約後，雙方展開更加深度的合作似乎順理成章。
日前，江淮汽車在公佈的年報中也提到與蔚來的合作。江淮汽車表示，2020 年公司將精心運作好與大眾汽車、蔚來汽車等合資合作項目，大力提升國際化運營能力。以機制變革為動力，激發內生活力，
然而，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大。在此背景下，江淮汽車的經營或將面臨不小的壓力。
2020年，江淮汽車的經營計劃是，產銷各類整車及底盤45萬輛-50萬輛,同比增長6.83%-18.70%，預計實現營業收入500億元-550億元，同比增長 5.57%-16.13%。
在今年疫情衝擊之下，江淮汽車能否完成2020年的經營目標，相信時間會給出答案。
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