隨著疫情好轉
全國各地都逐步開啟“正常模式”
而中國郵政一如既往
365天全年無休
全力保障著大家的生活需求
努力為經濟社會秩序恢復作貢獻
從重慶正在重新點燃的煙火氣中可略見一斑
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船隻的鳴笛聲夾雜著江水的拍岸聲從遠處傳來，橋都之橋上再現昔日車水馬龍的熱鬧景象……重慶的煙火氣，正在重新點燃。
一手抓疫情防控不放鬆，一手抓復工復產不動搖，重慶郵政如何奏響“郵政+”發展協奏曲？
“郵政+政務”，共克時艱顯擔當
3月4日，20:45，夜色已濃。位於重慶市巴南區融匯大道的一個小區門口，包裝設計公司王老闆欣喜地從投遞員何江手中接過包裹，“我查詢了說是今天才辦好，沒想到這麼快就給送來了！真是太感謝了！”
何江投遞的不僅是一個包裹，還是生意的希望
包裹裡裝的，正是王老闆心心念唸的公司公章。年前，他申請了公司更名，本想著過了大年初六，就到政務服務大廳去辦手續。沒料到，一場疫情，打亂了所有節奏。
2月上旬，王老闆意外地接到巴南區經信委的電話，被詢問是否能儘快復工，為口罩生產企業提供包裝印刷模具。由於資質審核嚴格，全重慶能做此類模具的僅有五六家，在行業深耕20年的王老闆正是其一。
全民戰“疫”，人人有責。就在王老闆想方設法復產的同時，“公章還沒辦下來”衍生的各種矛盾也開始凸顯。
曙光出現在郵政網點裡的“政務服務廳”。自去年10月巴南片區郵政分公司與巴南區政務服務管理辦公室簽約，把政務服務廳“搬”進了郵政營業廳，老百姓就有了“就近辦”工商登記、行政審批等政務類業務的新途徑。如今特殊時期，政府又力推“網上辦”“郵寄辦”，在郵政的助力下，讓有如王老闆這般的返崗復工之路變得更加順暢、便捷。
劉榮靜經手的每一份政務專遞都承載著一股復甦的生機
“現在每天經我手寄出的至少有八九十件，大多是營業執照、公司公章，護士證也不少。”作為巴南片區寄遞事業部政務團隊的成員，劉榮靜白天在政務服務大廳裡的工商、稅務、公安、衛計委等臺席頻繁“串臺”，火速處理申請人的委託代辦事項；晚上，則回到營業部參與郵件分揀處理，以便能儘快將其送到申請人手中。
“郵政+政務”的力量還體現在稅票寄送服務上。2月9日起，重慶稅務攜手重慶郵政，為全市納稅人提供“網上申領發票免費送達”服務。截至目前，全市已有超過12萬納稅人使用了這項服務，且呈逐日遞增之勢。
如果說每開出一張發票，都意味經濟又活躍了一分，那麼，代辦交管業務、法院專遞業務、身份證寄遞業務等等的蓬勃發展勢頭，則是社會生機的彰顯。自2月1日以來，重慶郵政已寄遞政務服務類郵件約60萬件。
“郵政+交通”，鏈接城市大動脈
有道是，物流興則產業興，產業興則城市興。物流業是百業發展的血脈，連接企業供應鏈的上下游，同時也是打贏疫情防控阻擊戰，恢復正常生產生活秩序的關鍵所在。
3月9日12:30，沙坪壩區西部物流園。重慶易速通國際貿易有限公司物流部經理汪江看著眼前再一次變得空落落的倉庫，心裡甭提多爽了！
“是郵政救了我們公司啊！”汪江的感慨，源自近段時日的切身感受：受疫情影響，包括美聯航、漢莎等在內的多條直航中國線路停飛，致使中國郵政國際航空運力下降約50%，每日有250噸左右的國際運力缺口，帶給易速通公司的直接影響就是大量國際郵件在倉庫中積壓。正當供貨單位多次催促，汪江面臨客戶流失和發貨無望的雙重難題時，中歐班列（重慶）運郵給他帶去了驚喜。
重慶郵政“渝新歐”項目組員工正處理郵件
為了儘快幫易速通公司解困，從2月1日起，中歐班列（重慶）運郵項目組10名成員連續不間斷作業，除了進行分揀、安檢、錄入信息、裝袋裝車、發運等流程處理外，還需與鐵路、海關等多個單位及立陶宛郵政、波蘭郵政溝通對接，每天工作超過10個小時。截至3月24日，已通過中歐班列（重慶）運郵路線為易速通公司累計發運國際郵件13萬件。
更讓項目組小夥伴興奮的是，鑑於中歐班列（重慶）運郵的穩定表現，中國郵政已將其定為疏運歐向郵件的重要通道之一。3月18日，首批從北京國際郵件互換局發出的6728.8kg郵件已經他們之手，向歐洲進發。
重慶郵政不僅鏈接上城市交通運輸的“大動脈”，在助力暢通經濟社會“微循環”上，也不遺餘力。
3月5日，15:30，位於重慶市渝北區的上汽紅巖配件倉庫裡，重慶郵政寄遞事業部物流分公司汽摩配經營部員工孫西滿正聚精會神地駕駛著叉車，將重量超過1噸的重卡駕駛室總成緩緩抬起。為了使重心不致偏移，他一手抓牢方向盤，一手捏緊操作杆，小心翼翼駛向裝卸處。一輛可裝載18噸貨物的物流車已停靠在那裡。
孫西滿駕駛叉車抬起重達1噸重卡駕駛室總成
據汽摩配經營部經理萬濤介紹，2月3日，上汽紅巖配件分公司總經理李振東從會議現場給他打來電話，急迫地詢問郵政是否復工？能否發貨？“我們郵政物流不存在復工一說，壓根兒就一直沒停過。只要你們有需要，隨時都能發！哪裡都能發！”萬濤回應得底氣十足。
彼時正是疫情防控最吃勁的時候，由於增加了消毒環節，郵車駕駛員劉邦義的作業時間也作了相應調整：原本是中午前往雙橋區生產場地交接貨品、晚上六七點返程的他，如今不得不改為凌晨5點出發，中午返程。受車輛通行限制影響，疫情期間，客戶又將一些貨品交由郵政直髮，因此他下午還要再出班一趟，晚上九十點鐘才能收工。為了減少接觸，外來人員被要求不得隨意走動，所以劉邦義幾乎全天都得呆在駕駛室裡。往常的食堂、小餐館也在一夜之間被方便麵替代。
正是在郵政人這樣的努力下，上汽紅巖較同業早復工10來天，為搶奪市場贏得先機。其物流部經理葉蜀湘多次致電萬濤，對重慶郵政能在疫情期間提供如此高質量的服務讚賞有加，並溝通深化合作事宜。
“郵政+電商”，力助企業過難關
“若是當初我們不及時接手，客戶就必然面臨全面停工。”3月5日，17:08，在一電商企業的倉庫裡，項目組經理張玉陽剛說完這句話，又趕緊搖了搖頭。
他意識到，這是不可能發生的事。“我們是‘國家隊’，就算所有快遞公司都停了，我們也不能停。再說，這些東西都是生活物資，疫情期間，這就是保民生、保穩定的大事！”
4萬平方米的倉庫，層層疊疊地壘放著不下20萬件打包好的快遞，不少是米、油、麵粉等重量級包裹。1月29日，當項目組成員唐莉第一天來到這家電商企業的倉庫時，見到的就是這幅壯觀場景。兩天前，該電商企業通過中國郵政寄遞事業部總部聯繫上重慶郵政，協商合作事宜。
唐莉正在清點當日將發出的包裹
危難時刻顯擔當。原本重點負責保稅倉寄遞業務的張玉陽和項目組的小夥伴們立馬行動起來，調配人手、協調運力，並連夜調試系統。2月1日，隨著郵車陸陸續續駛進物流園，成堆的包裹以肉眼可見的速度“消失”。
自此，唐莉在倉庫進行了長達1個多月的鎮守，每天早上8點到崗，負責核單、調派車輛等一系列繁瑣但需細緻對待的工作，一直忙碌到晚上八九點回家後，還要再花1個多小時對賬。“疫情當下，我們多一點堅守，民眾就多一分安心。”目前，該電商企業出貨量日均達到2萬件。
比起老百姓買東西不方便的困擾，企業賣不出東西的焦慮更甚。尤其是新鮮蔬果，那可等不得。
血橙是長壽區的特產。本該是喜迎豐收成果的時節，卻受疫情影響滯銷達到28000噸，愁雲籠罩著果農和一眾經銷商。獲悉情況後，長壽區郵政分公司迅速行動，藉助郵政電商平臺和資源優勢在郵樂網上進行線上銷售，並協調開通“長壽—廣州”的“定製郵路”。滿載血橙的郵車目前已出班兩趟，銷售6000件。
開通定製郵路快速為客戶解難
隨著復工復產的號角吹響，除長壽外，涪陵、巴南、綦江等地郵政分公司也紛紛主動出擊，為當地電商企業解決銷售難、發貨難的問題。
3月4日，23:00，望著綠色郵車裝載著2701件共計11.5噸的貨物徑直向目的地西安駛去，蘭芝商貿公司總經理韓玉清緊握巴南郵政寄遞事業部客戶經理王娟的手，連聲道謝：“太感謝了，沒想到你們還能為我們開通‘專列’，不是你們，我這批訂單就‘黃’了，今後我的郵件都交給你們了！”
復工復產，正如山水之城一樣，全國的許多城市又開始恢復了往日的生機……
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