福特對於運動和操控的追求，遠不止你眼前看到的福克斯RS、Mustang或GT。
亨利·福特在1901年贏了一場在密執安州舉辦的汽車比賽，因此獲得一筆投資，他用這筆錢創辦了福特汽車公司，所以“運動”是深深刻在福特骨子裡的東西。後來，福特為F1車隊提供賽車引擎，贏下過178個分站冠軍；以廠隊的身份參加NASCAR，年度廠商冠軍拿到手軟；出征勒芒24小時耐力賽，把法拉利按在地上摩擦……
在各個年代的各個車型中你都能找到福特對運動和操控的執著，甚至一貫被認為與操控沾不上邊的SUV，也被它賦予了很多“運動”的可能。在福特眼中，即便是一臺SUV，也不應該是斯文的，斯文的車沒有靈魂。人們或許習慣了一臺SUV沒有操控的樣子，但這並不代表人們放棄了對操控的追求，所以為了那些不安於“斯文”的人，福特准備了銳際和銳界，如果你不是盲目的“舒適性追隨者”，那你一定會喜歡這兩臺車的。
SUV空間大的先天優勢，是它在國內市場長期受到追捧的原因，但SUV的短板一直以來也很明顯，操控性差、駕駛無趣，這些短板對當下的年輕人來說簡直是致命傷，所以讓一臺SUV變得“有趣”很重要，過度的“舒適性”是給老年人準備的，年輕人不需要，福特深知這幾點，所以你看到了銳界和銳際，無論緊湊級還是中型車型領域，福特都能滿足你。
Ecoboost發動機+8AT的黃金動力
為了強勁的動力表現，福特銳界全系搭載了EcoBoost 2.0L雙渦流渦輪增壓發動機，該款發動機最大的功率輸出為245匹，峰值扭矩達390牛·米，在強大的動力支持下，即便是超過2噸的車身，也不顯笨重。全系統一的發動機規格，讓所有消費者都能享受到同等的動力樂趣，這一點銳界做得相當厚道。
當然，如果你覺得這些還不夠的話，銳界還有ST版本等著你，銳界ST是首臺經由福特全球性能車團隊調校出來的高性能SUV，搭載同級最強的2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率達322匹，峰值扭矩達500牛·米，百公里加速僅7.2秒。
銳際同樣如此，全系搭載第四代EcoBoost2.0L雙渦流渦輪增壓發動機，不過動力調校方面與銳界相比略有不同，工程師把這臺發動機壓榨出了更強的動力輸出，使它能夠達到同級最強的393牛·米扭矩輸出，最高功率248匹，這也使得銳際全系車型的百公里加速只需7.5秒。
兩款車在變速箱的選擇方面一致，均採用8擋手自一體變速箱，該款變速箱是福特自主研發的最新產品，擁有更細化的換檔策略和精準的換檔控制，能夠實現更積極的換擋響應與平順性以及更好的燃油經濟性，EcoBoost2.0L雙渦流渦輪增壓發動機+8AT的黃金動力組合，為銳界和銳際提供了優秀的動力保障。
同級多項獨有懸掛技術
操控方面，銳界全系採用前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，並具有同級唯一輕量化鋁合金多連桿式後獨立懸掛，能最大限度發揮輪胎抓地力，更好地保持車輛穩定性。
高版本的ST車型擁有更出色的配置，搭配同級唯一輕量化鋁合金懸掛和同級唯一+/-7級阻尼減震器，以及平臺最大剛度的後懸彈簧，並採用運動化的EPAS標定，發揮出更強的輪胎抓地力，更好控制車身過彎姿態，保證車輛在山路、泥濘路、砂石路等極端路況和激烈運動中的穩定性。
此外，ST版本的車型還搭載了同級領先的電子控制系統，並選用高品質的博世轉向機。搭載同級獨有的21英寸倍耐力高性能四季性輪胎與性能車專屬的高摩擦係數剎車片，讓銳界ST實現更極致的操控，路感反饋更及時，制動性能更出色。
位於緊湊級陣營中的福特銳際表現同樣不俗，新車搭載超敏鋁合金懸架，輕量化的鋁合金懸架比傳統材質減重超過50%，懸架響應速度更快，車輛操控更為靈敏精準。這樣的配置讓銳際成為目前主流合資品牌中，首款50萬元內配備全鋁合金懸架的四驅SUV。
銳際還裝備了可分離AWD智能四驅系統，驅動模式能夠以毫秒速度進行快速切換。同時，依據車輛行駛狀態，車輛可在極短時間內精準分配四輪扭矩（前後輪100:0-50:50），後輪驅動可完全切斷，避免傳動軸空轉，進一步幫助提升燃油經濟性，同時也能快速應對不同路況，在溼滑路面提供足夠的驅動力和抓地力，帶來更強的穩定性和動力性。
此外，車輛還提供5種可選的駕駛模式，標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙地，滿足多場景用車需求。最後，方向盤換擋撥片的應用，能夠讓車輛在運動（S）模式下實現手動升、降檔，給予車輛更大的驅動扭矩和更強的動力輸出，帶來更直接的操控體驗。
全方位主/被動安全防護
安全駕駛輔助方面，銳界和銳際均有配備Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，其中包含全速智能自適應巡航控制、智能感應制動保護系統、緊急避讓轉向輔助、碰撞後主動制動系統、車道保持輔助系統、智能領航輔助系統、主動泊車輔助系統、盲區監測系統等功能，實現最大的用車安全性。
主動安全方面，諸如ABS 防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、EBA緊急制動輔助、TCS牽引力控制系統、ESC車身電子穩定控制系統、RSC防翻滾穩定系統、HSA坡道起步輔助、ISO Fix兒童座椅接口、碰撞自動解鎖功能、後門兒童安全門鎖、遙控中控鎖、P.A.T.S電子防盜系統和TPMS胎壓監測系統等都有搭載，為用戶提供全方位保護。
被動安全方面，兩款車型均搭載7安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、駕駛位膝部氣囊、駕駛位膝部氣囊和側安全氣簾。此外，高強度籠型吸能式車身結構，採用近50%高強度鋼及硼鋼，其中A柱更是採用1700兆帕超高強度冷淬馬氏體鋼，高強輥壓門檻防撞鋼板，四門熱成型防撞鋼樑。
寫在最後：隨著消費群體的年輕化，對於SUV車型，人們已經不再一味地追求大空間和舒適性，運動操控性能也成為了衡量一臺SUV是否優秀的重要標準。把SUV做得更運動，對有些廠家來說並不是件容易的事情，但是對於從品牌誕生之初就開始“玩兒”汽車運動的福特來說，是再擅長不過的事情。關於這些，你去開一下這兩臺車就什麼都明白了。
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