在2017款的瑞虎5X中，其裝配了1.5T渦輪增壓發動機，搭配6檔手動和6檔雙離合變速箱，底盤懸架為前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，這樣的一套配置得到了不少好評。
但在後來的改款車型的2019款中，瑞虎5X拉低了售價，指導價為5.99-8.59萬，隨之而來的是動力總成和底盤懸架也發生了改變，由原來的1.5T改成現在的1.5L自然吸氣發動機，變速箱改為5檔手動和CVT無級變速箱，底盤懸架改為後扭力梁式非獨立懸架。雖說價格的降低，更換了動力以及懸架也能夠理解，但是還是另不少消費者感到惋惜和遺憾。
後在今年10月份，為了增加瑞虎5X的更多選擇以及競爭力，奇瑞對其增加了1.5T發動機，變速箱為6檔雙離合變速箱的動力總成，動力較2017款也提高了不少，最大馬力156p.功率115kw.扭矩230N·m，底盤懸架為後多連桿式獨立懸架，其指導價8.99萬。
這樣一套1.5T+6DCT的動力總成以及四輪獨立懸架，相對於8.99的售價性價比還是不錯的。
但在奇瑞內部的車型中，其價格重疊有點嚴重，在其今年8月份上市的瑞虎7FLY款1.5T自動樂享版，指導價9.89萬，國六排放標準，優惠幅度大約在將近1萬元，優惠後的價格和瑞虎5X的1.5T價格差不多，同樣是搭配6檔雙離合變速箱，和後獨立懸架，而且，瑞虎7的級別以及車身尺寸更大，相比瑞虎5X也更有優勢。所以，瑞虎7對瑞虎5X的1.5T版本的影響也是不小的。
但在各品牌的同價位車型產品中，瑞虎5X的總體競爭力還是很大的，5.99萬的起步售價，性價比還是不錯的。
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