深綠色的車身、白色的標牌、相對而坐的桌椅設置，對於烏伊嶺、湯旺河等地的100多名高三學生來說，這趟烏伊嶺到佳木斯的綠皮火車就是他們返校復學的“專車”。
牡丹江客運段成都車隊列車長 高福林
今天早上，上車的學生特別多，這些孩子有到伊春的，有到西林的，還有到南岔的，沒有秩序上車特別危險，統一組織到車門口。
這趟時速40公里左右的小慢車，全程票價只有25.5元，區間最低票價僅1元，是林都伊春通勤學生出行的主要交通工具。這趟開行了幾十年的“慢火車”，見證了林區學子的求學歷程。
列車長與學生對話
去南岔上學的？（嗯。）憋壞了，終於開學了，到學校好好學習。（嗯。）這邊也是去南岔的，全都是南岔二中的。你也到南岔上學啊。他也是，家長還陪著。這邊你們也都是學生唄。
如今，交通工具越來越便利、火車不斷在提速，但這趟如古董般的慢火車並未成為歷史，反而成為學子返校的“老朋友”。
列車長與學生對話
你烏伊嶺上的？不認識我了？（認識。）早上穿這點兒冷不冷啊？（不冷。）好，好好學習啊。
牡丹江客運段成都車隊 列車長 高福林
給孩子講了一些自我防護的措施。怎麼樣做好自我防護。個別孩子的口罩破舊了，列車上有用的，及時進行更換。
目前，哈爾濱鐵路部門開行了23對公益性“慢火車”，數量位居全國第一。開行範圍涵蓋了大小興安嶺林區、三江平原農業墾區、黑龍江東部礦區等地。“公益慢火車”雖然在速度上無法與動車組相比，但為偏遠地區群眾的出行帶來的暖暖溫情，已經深深地刻錄在幾代人的記憶中。
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