在上一篇文章中小編已經介紹過了兩代唐外觀方面的問題，下面請跟小編繼續瞭解下兩代唐的內飾，動力和駕駛方面的感受。
車內，第一代比亞迪唐整體車內的特點就是配置異常豐富，像電動方向盤調節，一鍵啟動，還有電子檔把，多媒體大屏什麼都有。跟很多早期的中國品牌車一樣，喜歡堆配置。但是缺點方面呢，這臺車一是內飾的設計感跟外觀一樣不夠成熟，太散了；二是用料和做工比較一般；三人體工程學設計不是那麼的完美，首先座椅對於肩部的支撐並不是特別的到位，開車時間長了之後你會覺得肩膀特別的酸；還有，你的膝蓋前面的飾板會覺得有一點磕腿，這點不是太好。
那坐進第二代比亞迪唐之後呢，你會覺得整體車內相比較第一代唐有了三個大的變化，也可以說是三大進步。首先車內的用料更加顯檔次感了；二是整體的車內設計更加成熟了。現在你會看見這個車內設計很簡潔；三那就是座椅的人體工程學設計有了很大的變化，現在對於肩部的支撐更加到位了，長時間開車肩膀也不會覺得酸。而儀表盤使用了大面積的雙縫線很顯檔次感。還有就是他的整體車內設計相比較之前的第一代這就是兩個時代的產物。現在看著很簡潔，因為大部分的功能全部集中在這個尺寸很大的多媒體屏幕內，只有一些常用的功能留在了外面。多媒體屏幕雖然說功能性很強，但是很多APP的適用性還可以再優化一下，很多視頻軟件在開車時候是可以看視頻的。這個對於行車安全有一定的影響。
第一代唐上市之後動力方面一直就是大家議論的一個焦點，動力系統方面前面一臺2.0升渦輪增壓的四缸發動機，並且前後軸上分別有一臺電動機，所以說這臺車的最大功率可以達到500馬力，最大扭矩更驚人可以達到820牛米，真的是一個很誇張的數字。所以說這臺車實測的0-100km/h的加速時間為4.8s，真的是相當的快。
第二代唐上市後動力方面依然是官方所說的三擎動力系統，前面的汽油發動機、電動機組相比較老款沒有什麼變化，但是後面的電動機組它的最大功率相比較老款提升了70千瓦，最大扭矩提升了130牛米，現在這臺車的最大扭矩理論上來講能達到950牛米，非常誇張的參數。官方說這臺車的0-100km/h的加速時間只需要4.5s，側圍也貼上了4.5S的標識。
第一代唐雖然說速度夠快，動力夠強，但是它的操控性和駕駛感方面真的沒什麼可多說的了，整體轉向的話，你會覺得精準度還行但是力度變化不均勻，而且整體底盤調的很軟，如果你稍微激烈一點駕駛的話，你會覺得側傾的抑制不是很到位，並且如果你深踩油門，深踩剎車想要感受它的動力，你也會覺得這臺車有種點頭哈腰的感覺，整體姿態比較狼狽。所以說這臺車你安安靜靜的開沒有什麼大問題，但是想要激烈駕駛一點的話這臺車不太合適。
而第二代比亞迪唐相比於第一代有了翻天覆地的變化，現在不再稚嫩了，變得很成熟，很符合一臺二三十萬SUV該有的行駛質感，這種感覺如果你從第一代唐上下來換上這臺第二代唐感覺會特別明顯。現在如果你想要稍微激烈一點的駕駛，你會覺得這臺車的側傾抑制更加到位了。如果深踩油門剎車也不會像之前那麼狼狽了，現在變得很從容很優雅。雖然說這臺車整體照比第一代有了很大的提升，但是無論是哪代車型它的體重都超過兩噸，所以並不適合太激烈的駕駛，因為慣性太大。
2015年比亞迪推出了這款性能和話題都非常高的第一代唐，不可否認當年這臺車是最快的中國品牌車型，不過因為比亞迪這個品牌早期走過模仿以及逆向研發的這條路，所以說即便它是最快的中國品牌車型，依舊有很多中國消費愛好者對它的印象不太好，包括我在內。而在2018年，在第二代唐之後，我對於比亞迪的印象徹底改變了，兩代間隔三年有這樣的變化我覺得真的是它的進步速度是非常令人欽佩的。雖然說第二代唐不能代表中國品牌中最快的車型了，但是我覺得它依舊可以代表中國品牌中進步最快的車型了，雖然這臺車現在不是很完美，還有一些可以改進的地方，但是我覺得比亞迪如果按照這種進步速度來看未來比亞迪和唐應該會給我們帶來更多的驚喜。
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