2019年，車市經歷了寒冬，讓很多車企陷入了危機。所以大家都渴望著2020年的帶來。只是沒想到2020年一場疫情席捲了全球，讓人出其不意，這對於汽車市場又是一大沖擊，導致很多品牌在上半年的銷量並不可觀。於是為了挽救這一情況，很多廠商都放出了大招。有的品牌通過營銷策略這種方式想要吸引消費者的關注，甚至有一些車企走起了網紅路線，通過網紅帶貨的的方式，想要刺激消費者進行消費。
其實大家應該知道，不管車企採用怎樣的方式，最終在吸引到消費者的關注之後，肯定避免不了對車型進行降價。畢竟現在這個時代，省錢才是王道，如果沒有超高的性價比，很多人是不屑一顧的。作為大眾旗下的經典品牌斯柯達也避免不了這種俗套，對全系車型進行了價格重構。尤其是新推出的2020款柯珞克官降兩萬，讓本就以性價比著稱的斯柯達有了史無前例的性價比。而在這一價位，柯珞克存在一個實力相當的對手，就是現代旗下的IX35。只從價格上來看，似乎現代這款車更佔優勢，但是這兩款車的實力究竟如何，不如接下來讓我們詳細分析一下。
首先來看一下兩款車在外觀上的對比，看得出來柯珞克延續了斯柯達家族設計的語言，整體看起來非常的大氣。尤其是直瀑式進氣格柵的設計兼具運動與年輕的氣息，很符合年輕人的需求。
眾所周知，韓系車主打的就是顏值，一直以來它的外觀深深吸引到很多消費者的關注。但是這款車跟現代的一般車型相比，似乎顯得更加的厚重，前臉依舊採用的是家族式的設計語言，進氣格柵採用六邊形設計，再加上運用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來很動感。其實兩款車各有風格，可以算得上是難分伯仲，畢竟每個人的審美是不一樣的。
接著來看一下柯珞克在內飾上的設計，中控臺搭載了一塊9英寸的中控屏，在功能方面集成了很多配置，整車座椅採用的是皮質材料，坐起來還是比較舒服的。尤其是手套箱附近的多個裝飾，加上控制線條的搭配，讓整個視覺效果都很有層次感。
而看一下現代IX35，似乎它在設計上有點傳統，沒有外觀上帶給我們的驚豔感，整個設計中規中矩，比較規整，不過耐用性是很好的。
接著看一下兩款車在性能上的區別，柯珞克全系搭載的是1.4T的渦輪增壓發動機，傳動方面，匹配的是7檔雙離合變速器，這可是大眾引以為傲的黃金動力，由此帶來了150馬力的最大功率和250牛米的扭矩，不僅提速快還帶來了出色的燃油經濟性，油耗僅為5.9L。
而現代IX35根本版本不同分別搭載的是2.0L自然吸氣發動機和1.4T發動機，眾所周知，自吸發動機迸發出來的動力不如渦輪增壓發動機。即便是1.4T發動機，最大功率也達到140馬力，最大扭矩也才為242牛米，比起柯珞克來說也處於下風。
值得一提的是，在降價之後，柯珞克TSI 280 智行科技版只需要13萬左右，而TSI 280 智行豪華版只需14萬左右，雖然比起現代IX35來說價格不佔優勢，但是在其它方面柯珞克做到了均衡發展，由此來看，還是柯珞克性價比更高。不知道這次你佔德系車還是韓系車呢？
閱讀更多 一車永逸 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 好物研究院 原汁原味的德系SUV
