引導：
【丶平凡說車原創 長安汽車】近幾年，國內汽車競爭異常激烈，對於一些產品力和認可度比較低的合資車企，在國內的“日子”並不是很好過，續長安鈴木退出國內汽車市場後，前段時間雷諾也正式宣佈退出國內汽車市場，這兩家合資車企面臨退市，並非是沒有原因的。
其中，法系汽車品牌中的標緻丶雪鐵龍以及DS，近年來，在國內的銷量也不容樂觀，但是它們並沒有選擇放棄，而選擇“繼續奮戰”，但是我們反觀來看自主品牌何嘗不是，對於二線和三線的自主品牌，銷量也出現了大幅度下滑。
長安汽車為何能迅速崛起？有望撼動吉利在國內的地位？
如今的自主品牌，知名度和認可度以及銷量比較高的車企為，長安丶長城以及吉利等等，這幾家自主品牌近幾年在國內的發展非常迅速，旗下的車型不僅產品力越老越強，而且從實際的銷量上來看，相比前幾年有了明顯的提升，這也意味著提升產品力是提高銷量的最佳途徑。
其實我們不難發現，長安近年來，不僅是銷量還是車型，都在不斷的更新換代和推出新的車型，PLUS系列就是最好的例子，該系列的車型，不僅是從外觀/內飾和動力都進行了升級，雖然在價格上相比同級別國產競爭對手沒有優勢，但是深受國內眾多消費者親耐。
而且從銷量上來看，該系列的車型都還不錯，最具有代表性的車型為CS75 PLUS，憑藉著年輕運動的外觀造型，加上科技感和精緻感很強的內飾佈局，以及強勁的動力輸出和產品力，深受國內很多年輕人的親耐，前段時間，長安正式上市的了逸動PLUS。
進一步完善了旗下轎車的佈局，同時也提升了在同級別當中的競爭力，以及給了我們消費者，在同級別和同價位區間，有了更多選擇的餘地，要注意的是，該車開啟預售不到一個月的時間，訂單量就突破一萬輛以上，新車能夠取得這麼可觀的成績，與長安自身在國內的口碑和車型的產品力分不開。
不僅如此，前段時間，長安正式下線了UNI-T，新車屬於“引力”旗下的車型，在級別上要比PLUS系列要高，這也意味著，長安逐漸開始往更高一個級別的領域展開競爭，簡單地說就是與合資品牌展開競爭，其實我們不難發現，國產車一直被稱為“廉價車”。
這其中最主要的原因為，絕大部分國產車價格都比較低，配置也比較高，售價比較親民等等，但是，隨著國內汽車市場的逐漸成熟化，競爭壓力也越來越大，眾多合資品牌對旗下的車型加大優惠力度，這也意味著，在價格上與國產車的差距越來越小。
如果國產車無法突破，將會被合資車佔領屬於自己的市場份額，其中大眾旗下的子品牌捷達就是最好的例子，該品牌旗下的車型，從價格上來看，完全就是與國產同級別車型展開競爭，其中捷達VS5在國內的銷量還不錯，所以說，國產車只有迅速提升自身的產品力，敢於跟合資品牌展開競爭。
這是最終的出路，不過，我們已經看到長安搶先一步，不斷推出自家的新系列車型，不僅產品力不斷提升，在價格上也逐漸提升，而且，長安旗下的普通版車型，相信在以後會被逐漸“淘汰”，畢竟隨著PLUS系列和“引力”系列的車型不斷推出 ，品牌的價值和溢價也誰隨著提升。
最後我們來一起討論，“合資奶油”，簡單地說，很多合資車企依靠合資車來賺錢利潤，自己旗下的品牌和車型，在國內幾乎處於虧損和沒有盈利，但是我們來看長安，旗下的合資車企，長安鈴木已經正式 退出國內汽車市場，長安福特近幾年在國內銷量逐漸下滑。
雖然近年來對旗下的車型更新換代，而且還推出新的車型，但是從實際的銷量上來看，並沒有起到很大的突破，其次就是長安馬自達，馬自達本身就屬於小眾品牌，旗下的車型不多，雖然在國內的知名度並不低，但是在銷量上並不是非常樂觀。
總結：
擺脫“合資奶油”？長安汽車的崛起並非偶然！從長安汽車中我們看到了，自主品牌的強大，該品牌近年來的迅速發展，我們似乎看到，要不了多久時間，自主品牌能與合資品牌展開競爭，跟合資品牌平起平坐。
你們怎麼看長安汽車呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 合資
