圖：加拿大Cargojet貨機 Jetphotos圖片 攝：Igor Kondakov
拉上窗簾/文
上週二（4月21日），有兩架加拿大貨機越洋過海到上海拉口罩，但是沒有成功，不得不雙雙空機返回。加拿大總理特魯多曾指責因為中國的限制，導致運輸運挫。但是第二天我國外交部發言人耿爽指出，中國並未限制貨運包機過站時間。
拉總等飛友也可以證實這一點。例如斯里蘭卡的C-130運輸機在4月17號傍晚就抵達了北京，一直磨蹭到第二天下午15:00左右才離開，期間逗留了長達20多個小時，被網友戲稱“去吃了頓烤鴨”。
圖：停留了20多個小時的孟加拉運輸機 攝影：拉上窗簾
而加拿大的兩架波音767貨機都只在上海浦東停留了幾個小時。例如註冊號為C-GVIJ的這一架在4月21日14:36分落地。兩個半小時後，下午17:07分，它離開浦東，經東京成田飛回了溫哥華。
有人認為是機組超時導致了貨機空機返回。這個原因也不可靠，因為飛行時間和裝貨時間都是可以預計的，這麼長時間的跨洋飛機，不可能不準備好飛行計劃。貨運包機並非客運航班，何況就算超時也是IATA或者ICAO去追究責任。既然敢駕機起飛，那說明至少有一套機組沒有“超時”嘛！
圖：加拿大航空在北京 攝影：拉上窗簾
到底是何原因？——現在看來還是貨物的協調組織工作出了問題。跨國貿易需要很多人忙活，出庫、清點、交貨、報關、運輸等各個環節都要考慮周全，更何況疫情期間會有很多想像不到的困難。特魯多把這個問題上升到外交高度，國內“愛國人士”則認為這是對孟晚舟事件的報復，其實都是不成熟的表現。
事實上，加拿大CargojetAirways公司的767貨機最近沒少往浦東跑。僅是這架第一次沒拉到貨的C-GVIJ號，在24號和28號就曾又兩度光臨浦東，每次也是隻停留了兩三個小時，相信應該是拉到了貨。
圖：相信後來都拉到了貨
加拿大的疫情目前似乎度過了最高峰，但防疫物資仍然緊缺。昨天，世界上最大的貨機An-225再次光臨中國天津。這一次，據說要拉滿貨飛到蒙特利爾，為加拿大東部的民眾帶去福音。
但不巧的是，自從昨天下午抵達後，一直在現在（19:43分），這架巨獸仍然沒有要起飛的跡象。據前線飛友報告，自今天早上開始，一排排的貨盤停在了飛機前，裝貨工作已經停止，似乎貨物的報關又出現了問題。一直到下午15:30左右，裝貨工作才又重新開始。
圖：安-225裝貨停止 攝影：天津大佬
中國是一個政治成熟度很高的國家，不可能利用疫情藉機報復（事實上，1949年之後根本也就沒有報復過誰）。但是，如果延遲很久才能起飛，免不了又有不良媒體搬弄是非，也免不了國內的“愛國人士”們再次意淫。
做為全球唯一的600噸級運輸機，安-225最近頻繁往來於中國與世界各地，為波蘭、德國、法國運輸了大量的防疫物資。但偏偏在給加拿大運輸物資時出問題，也確實很倒黴。
拉總趁早把這個新聞捅出來。提醒大家：正常對待！
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