奧迪機械增壓又來了，這是一臺17款奧迪A6L 45TFSI 運動型升級ECU的案例。外觀感覺不是很運動，看上去還是一副官車相，但越看越耐看。
它搭載的是一臺3.0L V6帶機械增壓的發動機，原廠最大功率200kw（272Ps），最大扭矩400NM，01加速6.5s。單從數據上看，45TFSI和50TFSI相差60多匹，實力懸殊！
這次又是給有“馬力機情結”車主升級愛車，刷完程序一定要在馬力機上面跑一下才安心！
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。
這款車使用的是CMD設備，採用OBD直讀方式讀取原車數據流進行升級。刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。
馬力機測試前後數據變化。
原廠輪上機頭馬力254匹，損耗18匹
一階輪上機頭馬力331匹，和50TFSI沒區別
原廠機頭扭矩391牛米，差不多~
一階機頭扭矩430牛米，媲美50TFSI！
花完錢讓車輛在馬力機上爆發出極限，對發動機本身是有損傷的！追求大馬力往往都是為了玩賽道的，這麼大的馬力在國內你未必用得到。相對而言，01、04加速時間及體感變化，反而更能體現提升效果！
聲明：本文為“範式汽車”提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。
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