汽車新四化的發展，為行業帶來了機會和變革。
其中，智能化猶如一條超車道，不少自主品牌在該領域的加速行駛，甚至超越了部分合資品牌。
2年前，長安發佈北斗天樞計劃，率先開啟向智能化的轉型，如今，UNI-T（引力）的到來，則讓人看到了在這條道路上，長安樹起的一個小座標。
關注度與日俱增，UNI-T憑什麼？
自日內瓦車展取消，長安UNI-T線上亮相以來，新車在國內外的關注度與日俱增。而這不僅是因為長安在設計上的突破，更的得益於其領先智能化程度。
如果說全球首秀只是驚鴻一瞥，那麼後續長安總裁朱華榮直播測試UNI-T L3級自動駕駛，以及前兩天直播開啟的UNI-TECH科技體驗日，則是對UNI-T智能科技的深度瞭解。
從長安自己的定義來看，UNI-T的智能交互是“知你的舉手投足，懂你的想言未言。以主動思考的 UNI Life 車載智能交互系統，成為，‘先你一步’的智慧終端。”
基於此，UNI-T必須有一個聰明的大腦的最強算法。新車搭載了長安汽車和地平線聯合開發的智能駕駛艙 NPU計算平臺，內置中國首款車規級AI芯片——地平線征程二代，具備每秒4萬億次的算力，是有效實現高級別自動駕駛和高度智能化的前提。
UNI-T的智能化，體驗如何？
而有了運行基礎，UNI-T在智能化上的表現到底有何不同？通過直播大家可以明顯感受到與目前大部分智能網聯汽車的差異。
比如目前大部分車型都支持智能語音、觸控等操作，但總體而言需要用戶比較精準的指令，就如同三歲小孩，幾乎是被動接受。
而長安UNI-T在直播中，她會主動用各種語氣和用戶打招呼，接聽電話時會主動降低媒體音量，晚上開車會自動熄滅屏幕，也可以一眼自動喚醒，以及吸菸檢測自動換風、疲勞監測並開啟提神模式等等。
可以說，長安UNI-T通過AI視覺等場景感知技術，自主收集、分析、識別用戶的的場景化需求，實現了從被動到主動的智能升級。
此外，UNI-T還擁有呼聲很高的車載微信、智能語音拍照等功能。其中，車載微信為手機藍牙感應，上車自動登錄，下車自動斷開，方向盤上有一個收發功能鍵，並支持全語音交互，做到真正的安全、便捷。
而與騰訊成立合資公司打造的梧桐車聯TINNOVE智能系統，導航，播放音樂、座椅加熱、車窗升降等，都可實現語音控制，同時也有電臺、音樂、電影票務、洗車、小遊戲、智慧停車等諸多功能。
APA5.0遙控代客泊車系統，可通過手機 APP 和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，不僅能實現基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，主動識別常規車位的泊車場景，更能識別車位線、車輛、行人、障礙物等，並有緊急制動功能。
當然，還有360°高清全景系統，手機藍牙鑰匙分享等使用功能為日常用車提供便捷。
智能化為長安汽車提速
UNI-T在智能化方面的表現，可以看到長安汽車“北斗天樞計劃” 計劃的迅速推進。
接下來長安汽車將繼續圍繞智能化戰略，打造集智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車雲等軟件研發為一體的智能網聯生態圈，加速長安汽車向著數字化、智能化出行公司轉型。
對於中國汽車市場來說，隨著自主車企在發動機、變速箱、底盤三大件技術上的日趨成熟，硬件實力已經成為主流車型基礎，而真正吸引年輕人並拉開差距實現品牌向上的，則是設計、智能、科技等方面的軟實力。
在UNI-T上，我們不難感受到長安這些年的研發成果，雖然新車還沒上市，長安汽車執行副總裁也在直播中表示，“真正的智能是後續的學習能力有多強，並期待車主、用戶提供更多開車的痛點”。
往往實力和態度決定了一款產品能否成功，也讓人更加確信長安UNI-T將值得大家的期待！
