3月18日，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。受國際油價大幅下跌的影響，國內油價也終於大幅下調，這次調價成為了2008年以來的最大單次降幅。
對於廣大車主來說，近10天過得是比較滋潤的，有人甚至表示：好久沒試過這麼大腳踩油門，好久沒試過雄赳赳地在加油站說一句“95加滿”了。
這還真不誇張，畢竟現在95號汽油可能比調價前的92號汽油還便宜，就算自己買的車原廠標號是92，許多車主也想“任性”一把加95。
而就在近日，我們所說的“兩桶油”——中石油和中石化雙雙公佈了2019年年度業績，下面來看看其各自的年度表現：
中石油
2019年營業收入2.52萬億元，同比增長達6.0%，其中經營利潤1217.62億元，實現歸屬於母公司股東淨利潤為456.82億元。
中石化
2019年營業收入2.97萬億元，創下歷史新高，其中淨利潤為576億元。按淨利潤來算，中石化去年每天淨賺1.58億元左右。
這是什麼水平？不知大家是否還記得王健林曾說過的“小目標”：比方說我先賺它一個億！現在看來，“賺它一個億”是中石油和中石化每天都在乾的事啊。
“兩桶油”的業績，還讓部分沉浸在油價下調喜悅中的車主頓時緩過神來：原來我們去年竟然給兩桶油貢獻了這麼多！
對於廣大車主而言，整個2019年還是比較難的，不少人剛加入有車一族，便經歷了去年油價的“15漲6跌4擱淺”，全年漲的次數差不多是跌的次數的三倍！“7元時代”甚至突破“8元時代”都是我們常聊的話題。
去年油價的上漲，消費者的買車、用車需求都多多少少受到了影響，網絡上甚至有了“油價過低不利於新能源車發展”的說法。
圖片來源：央視財經
但不管怎樣，近段時間油價重回5元時代，還是讓車主們嚐到了甜頭，以至於近幾天大家都在問同一個問題：下一次調整，油價會不會繼續下降？
根據我國的成品油定價機制，油價每10個工作日調整一次，也就是說，成品油調價窗口會在3月31日再次開啟。
那麼問題來了，油價有無可能繼續下跌？
有專業人士表示，考慮到國際原油價格變化率為負數，因此油價仍有可能繼續下調，但因我國油價調控有上下限（根據國際市場原油價格，上限為130美元/桶，下限為40美元/桶），本次油價極有可能擱淺，也就是不作調整。
換句話說，3月17日讓我們嚐到甜頭的超低油價，或許已是達到下限，所以即便國際油價繼續下跌，國內價格也只會保持不變。
不過至少能讓車主們感到欣慰的是，除非有什麼利好因素出現，否則國際油價仍很大可能維持現狀，也就是說國內油價的低水平會繼續保持一段時間，這麼看來，大家是不是又可以暫時忘記“兩桶油”去年日賺超1億元的事兒了呢？
