關於汽車起停功能，有一個經常被提起的問題：“起停系統真的能省油嗎？還是隻是一個營銷噱頭？”今天，小編追溯汽車起停歷史，來給大家回答一下這個問題。
汽車起停還得從半個世紀前說起。
20 世紀 70 年代，世界第一次石油危機，油價瘋狂上漲。研究車輛如何省油成了當時的潮流。豐田公司在皇冠車上，第一次試裝了一種電子裝置，能使汽車在保持 1.5 秒靜止狀態後關閉發動機。經過測試，使用該裝置能達到 10% 左右的節油率。這數據在當時很是振奮人心。借力第一代自動起停系統，當時的日系車火了一把。
80 年代起，起停系統陸續被大眾、奧迪等歐洲品牌汽車使用，不過一直是高端車的專享。2000 年起，歐洲政府嚴格限制汽車排放標準之後，出生自帶“節能”基因的起停系統終於迎來了屬於自己的時代。
2012 年起，起停系統在中國開始了 “滾雪球”式發展的時代。據《發動機起停技術市場需求分析報告》顯示，2012 年的在售車型裡，發動機起停系統標配率只有 1.64%，當時起停系統是豪華車才有的配置。到了 2017 年，起停系統標配率達到 42.58%，漸漸走向了平民化。
雖然發動機起停技術在不斷髮展和普及，但起停系統真的能省油嗎？
想搞清楚這個問題，那就要先了解一下起停系統的工作原理。簡單來說，就是當汽車在交通擁堵或等紅燈時，需要來回地走走停停，起停系統可以使發動機在等待時自動關閉，避免了發動機怠速空轉，減少了不必要的燃油消耗，實現了節能降耗，也提高了燃油經濟性。以南都起停電池為例，在起停工況下，可以做到頻繁深放電，深放電性能可達 20%~80% DOD。按照工信部的數據，起停系統較高的節油率，正是由於起停電池多次頻繁放電的作用。通過這些數據證明，現在你還對起停系統能否省油有疑慮嗎？
現如今起停系統的全面推廣和應用，也使起停電池的發展迎來了黃金時期。南都電源將秉承“致力於企業、環境的和諧共存與持續發展”的環境方針，持續創新汽車起停技術，攜手共創綠色未來。
