近年來，中國品牌汽車崛起的速度非常快，傳統車企紛紛推出了自己的高端品牌，讓很多追求品質生活的消費者，既能滿足“面子”，又能照顧到“裡子”，WEY品牌就是其中之一。旗下車型VV6可以說是起到承上啟下，銜接產品線的重要車型，其戰略意義很大，同時也是旗下的拳頭產品。
今年6月份，2021款WEY VV6正式上市，作為年度小改款車型，它有何改變呢？今天我們就結合PT8-120實測，來一探究竟。
看上去真不像10多萬的車
雖然VV6已經上市多年，市場保有率也還不錯，但它依然能吸引很多路人的關注。就在我拿到試駕車後去洗車的時候，很多人問我：這車多少錢？這是什麼車？看著真虎勢！等等問題與感嘆。所以眼前的這臺2021款VV6有著很強的溢價能力。
2021款VV6畢竟是小改款車型，在外觀方面並沒有做出太大改變，只是在霧燈部位增加了兩條橫向T字形鍍鉻裝飾，如同兩個虎牙，氣勢上兇狠了很多。中網依舊是VV6車頭設計的亮點，可以看到內部為點狀立體造型，細節處理的很到位，很有精緻感。
頭燈採用矩陣式LED光源，三條豎狀日間行車燈，可以說是WEY品牌的設計傳承因素，視覺效果不錯。並且還可選裝激光大燈和像素大燈。
車側跟車尾沒有變化，硬朗的線條，造型敦實，凸顯出不錯的力量感。輪圈採用多條輻設計，比較運動，匹配尺寸規格為235/55 R19的米其林攬途系列輪胎，注重運動操控性能。
在做工用料方面，經過我們的實測，VV6的平均車身間隙為3.83mm，間隙最大差值為1.5mm，表現很不錯，鈑金工藝成熟。漆膜厚度的平均值為124.2μm，漆膜最大差值為18μm，說明車身比較漆膜均勻，噴塗工藝成熟。
對車內乘客關愛備至
來到車內，你就能很好的感受到它“裡子”的一面。整體內飾氛圍很有高級感，大量軟包材質的運用，以及棕色皮革的加入，可以讓乘客感覺舒服與溫馨。
真皮包裹的四幅式方向盤尺寸稍大，但質地柔軟，握感非常舒適。12.3英寸全液晶儀表，顯示效果出色，樣式也比較簡單明瞭，不過在強光下會出現輕微反光情況。
中控屏幕尺寸同為12.3英寸，並支持觸控，界面UI設計比較科幻，各功能區域劃分清楚，系統邏輯清晰，反應速度很快。功能方面也很齊全，常用的高德導航、網絡音樂、蘋果CarPlay、百度CarLife都有配備，並且還支持網絡視頻觀看，在閒暇之餘可提供不錯的娛樂性。
換擋區域前方，帶有無線充電模塊，由於採用了電子擋杆，在地臺下方還有獨立的儲物空間，空間利用率很高。
VV6配有全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、自動泊車、單車道智能駕駛輔助、倒車側向制動等配置，得益於此，該車能夠實現L2+級的自動輔助駕駛，在同級別裡有一定競爭力。
駕駛側A柱的人臉識別功能是一個很有噱頭的配置，能夠識別人臉ID，並自動調整預存設計，非常人性化。另外，在駕駛過程中它也會實時監控駕駛者的狀態，如果你分心玩手機或者打瞌睡了，系統都會提示你要集中注意力。
此外，VV6還首次搭載生命體徵監測技術，位於B柱上方頂棚。在車輛熄火併關閉車門鎖車後，系統就進入監測狀態，會對車內生命體徵進行監測，如果沒有任何情況系統就會正常退出。但如果監測有生命體徵，就會立刻進行報警提示，通過鳴笛/雙閃發出聲響，同時向車主手機WEY道App推送消息。這個功能對於很多有小朋友的家庭非常適用，最大限度避免意外發生。
座椅舒適度一直都是WEY品牌的強項。無論是在舒適性、包裹性還是乘坐感受都很出色，尤其在腰部以及肩膀的支撐上，坐上去背部就感覺是靠在一個氣墊，整個後背都可以和座椅完美貼合。
車廂用料方面，VV6的中控臺上方採用大面積的軟質材料覆蓋，中間為皮革材質；門板處經常與身體接觸的地方也採用皮革覆蓋，提升了用車舒適性。
儲物空間方面，前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，中央扶手可以放下2支中號礦泉水瓶；後排門板可以放置2支中號礦泉水瓶，後排中間也能放置2支中號礦泉水瓶。後備廂比較規整，橫向空間充裕，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後為純平狀態。
動態表現很有質感
動力方面，VV6搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率167kW（227馬力）/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，賬面參數與老款相同。變速箱為7擋雙離合。
VV6是一臺非常容易上手的城市SUV，動力響應輕快，油門踏板輕盈，這種調校特別適合城市環境。初段加速能夠感覺到它的起步很利索，只要給油車就會立刻向前飛奔，並且還有不錯的推背感，動力儲備也比較足，80km/h以後再提速也不成問題，動力輸出會一直伴隨你。
變速箱的表現也是可圈可點的，首先在我們日常駕駛的時候，它可以很平順，幾乎是察覺不到換擋動作的，在這幾天的試駕時間內也沒有一次頓挫發生，這些都是值得肯定的。不過，在激烈駕駛時，變速箱的換擋速度就會稍顯滯後。可以理解為是為了絕對的平順性，所以在標定上犧牲了一些換擋速度，對於這個級別的SUV來說是完全可以理解的。
懸掛方面，VV6採用前麥弗遜式獨立懸掛，後雙橫臂式獨立懸掛系統。底盤在動態行駛中的表現很緊緻，也很硬朗，這種感覺就像是我們在玩一輛金屬衝壓成型的車模，而不是在拼樂高。懸掛的調校偏硬，路感不錯，細碎振動也能很好的傳遞到方向盤上，但是在通過一些較大的顛簸時，還是要減速慢行。
測試前，我們先把駕駛模式切換到運動，再手動關閉牽引力控制系統，採用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步，轉速可以維持在2000rpm左右，這時鬆開剎車，輪胎出現輕微打滑情況後車輛狂奔而出。
在加速測試環節中，VV6取得了7.14秒的破百成績，成績非常不錯。這得益於高效的起步效率，從P-BOX的數據圖我們看出，起步g值達到0.5g，之後還有攀升最大能能到0.7g左右。
當車速超過100km/h時全力制動，其剎車力度比較平穩，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細膩，沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直，並且車身姿態控制的也很不錯。
從P-box中的數據可以看到，最大-g值在1g左右，整個剎車過程比較平穩，最終它取得了38.03米剎停的成績。在遇到緊急情況時，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發生。
在舒適性測試中，經過三次顛水測試，昕動的平均顛出水量為66.7ml，在同級別中處於正常平。噪音方面，昕動的表現也是比較普通的，經過我們的實測，它在60km/h時噪音為61.0 dB。
總結：對於一臺售價在15萬元左右的緊湊型SUV來說，VV6的優點比較鮮明。首當其衝就是它的外形設計，很有溢價能力；其次內飾方面，無論是做工用料、科技配置還是人性化功能，都能很好的服務消費者；最後的動態表現，加速輕快，車身緊緻，都讓我們看到了作為中國高端品牌WEY的造車能力。
2021款VV6作為年度小改款車型，相比老款整體變化不大，外觀部分做出了細微調整，人性化功能進一步增強，整體表現依舊搶眼，特別是動力部分和變速箱的平順性都是值得肯定的。並且VV6作為WEY品牌目前僅有的配置四驅系統的車型，應用場景更為廣泛。
1.動力強勁，提速輕快
2.變速箱平順
3.車身緊湊，行駛質感好
4.人性化配置豐富
1.急加速時變速箱換擋速度略慢
2.全液晶儀表在強光下有反光情況
