倍速出行是最早在國內推廣電助力自行車的廠商之一，憑藉著出色的中置電機系統和不俗的性價比，得到了不少車友的認可。相信很多朋友都還記得那款動力澎湃的MONSTER山地車，動力強勁，配置到位，還有令人吃驚的續航，而不到萬元的售價一度填補了國內萬元內電助力運動山地車的空白。
2020年9月，倍速出行推出了一款名為青鳥（Freebird）的休閒山地車，採用了350W 80Nm的新一代中置電機，而價格僅為7999元。下面就讓美騎網帶大家看看這款青鳥究竟有哪些亮點。
全新外觀
青鳥主打休閒騎行，頭管高度比普通山地車要高很多，騎行姿勢偏直立，操控輕鬆，作為日常用車非常合適。
上管處標有“青鳥“字樣，輔以漸變菱形格紋點綴，塗裝水平實屬上乘。
為了讓電池與車身更好地融合，下管處的塗裝採用了與電池同色呼應的設計，“PESU“字樣後面還有一隻”青鳥“，很有辨識度。
電機完全包覆在車架中，可以有效避免日常磕碰造成的損傷。下管底部也有“FREEEBIRD“字樣，同樣採用了漸變菱形格紋，與上管呼應。
頭管處有大家熟悉的倍速出行logo，還有刻上去的車架編碼。
務實配置
作為一款定位休閒騎行的車型，青鳥的整體配置比較簡單，但是在關鍵部件上並未縮水，保證了不錯的騎行體驗。
Shimano M370 9速後撥搭配11-40T的飛輪，適用性廣泛，加之有電助力加成，日常使用妥妥的。
輪胎為KENDA 1047高級軟邊胎，27.5*1.95規格足以應付各種路況，而且路感十分舒適。
前叉為PESU AR32超輕氣叉，並且可鎖死。
帶電的猛獸，肯定需要強勁的制動力。青鳥配備了Shimano MT200油壓碟剎，響應迅速，手感順滑，可以隨時剎停。
柔軟的Velo坐墊，舒適度是沒話說，不過支撐性欠佳，如果騎行距離較長建議更換。
整合式前燈，帶有一個巨大的透鏡，質感出色，足夠日常使用。
選配的擋泥板、貨架、尾燈系統，整合度非常高，其中貨架最大承重25kg，甚至可以扛起另一輛青鳥？
另外車架上也預留了標準的貨架孔，方便後期升級。
原車配備Higland系列鋁合金三件套，噴砂黑配以激光雕刻logo，質感實屬上乘。
原配的維格鋁合金腳踏帶有防滑釘，而且還是淺釘，在保證抓腳的同時，也能避免被劃傷。
強大的心
青鳥搭載的中置電機系統來自天騰動力，為350W第二代大功率電機，扭矩達80Nm，幾乎是同價位裡最強勁的電機。倍速出行與天騰動力已經合作多年，無論是靈敏度、平順性還是續航，都已經達到了相當高的水準，在國內外都得到了很多用戶的肯定。
僅有4顆按鍵，使用簡單，基本操作上手無難度，但也可以通過長按“SET“進入系統設置，進行高階設定。
試問大彩屏中控誰不愛？而且這塊屏顯示效果還很棒，動畫流暢，分辨率足夠，特別顯高級。
青鳥共有五種助力模式，由弱到強依次為ECO、NORMAL、SPORT、TURBO，切換到相應的模式下，屏幕上顯示的續航里程也會相應改變。
另外還有i-SPORT自動模式，會根據當前狀態自動調整輸出功率。
這套系統使用的是比較先進的CAN協議，電量以百分比精準顯示，同時還能顯示車燈（屏幕右上角）的狀態。
電池由鑰匙鎖定，開鎖後稍微用力即可將電池向上取出。
上管的底部貼有一小塊防撞膠，可以防止電池取放過程中磕花車架。
電池的固定結構十分牢靠，沒有絲毫晃動。
電池採用三星頂級18650電芯，規格為36V 14Ah 504Wh，電池組採用多重安全設計，最大化避免事故發生。
可通過電池底部的充電口為電池充電。
電池頂部有一個指示燈，通過顏色來顯示電量，按下即可顯示。
當然，也可以通過車架上的接口為電池“續命“，標配111-220V 3A寬幅快充充電器。
使用體驗
人類的本質之一就是“真香“，電助力自行車的爽只有試過才知道。第一次騎上電助力那種感覺很微妙，與純機動車帶來的感覺截然不同，更像是擁有了超能力，輕輕鬆鬆就能達到25km/h的國標上線，而此時的你甚至連汗都沒出。
小編平時通勤距離單程為14km，早上會經過繁忙的學校路段，晚上回去則要爬上一座小山才能到小區，平時騎公路車單程要50分鐘左右。而最近兩週我都在用青鳥通勤，平均下來單程只要40分鐘，有時候路況好的話只要35分鐘，大大提高了通勤效率。續航也很給力，在i-SPORT自動模式下可以使用兩個來回，而且還剩10km左右的續航里程。
在這早晚微涼的季節，早上多睡10分鐘，騎著青鳥去上班，不僅不會遲到，還不會滿身大汗，舒服得很。
除了電助力帶來的愉悅，還有就是這套貨架和擋泥板確實很方便。要知道，廣州的灑水車幾乎是全天工作的，而且在臨江大道的施工路段也是常年溼漉漉，有擋泥板就能毫無顧忌地騎過去。
這個貨架也是個很巧妙的設計，乍看之下似乎只有2個固定點，實則擋泥板內部還有一條“龍骨”，貨架與其連接，形成一個十分牢固的結構，載一箱罐裝快樂水都不成問題。
▲拆掉擋泥板和貨架之後，青鳥就是一款不折不扣的山地車
說回電機，這款全新的350W 80Nm電機可謂猛獸，尤其是在TURBO模式下，動力十分強勁，在爬坡時很給力。但是猛獸也可以很溫柔，在i-SPORT模式下，電機的動力輸出很線性，在變速器擋位變化的時候也能迅速反應，沒有出現突然踩空或者突然變重的情況，過渡自然，省去了在助力模式之間來回切換的麻煩，因此也一直是我的常用模式。
在休閒通勤的功能之外，青鳥也是一款不折不扣的山地車。儘管整體幾何偏向休閒設定，但在氣壓前叉和27.5*1.95齒胎的加持下，依舊能應付一些輕度越野騎行。在枯燥的工作日通勤之外，週末騎著青鳥去山裡野一下也是很舒服了。
從各方面來看，倍速出行青鳥都是一款完成度很高的電助力自行車，可通勤、可郊遊，配上擋泥板和貨架又能買菜遛娃，而7999元的售價也很有誠意。無論是初次嘗試電助力自行車，還是想找一輛多功能的休閒山地車，倍速出行青鳥都是一個好選擇。
