2020年4月28日，“疫情之後的2020中國商用車市場發展機遇”雲論壇在北京召開。眾所周知，商用車產品競爭力的核心部分是發動機。在今年商用車企業要完成抗擊疫情、復工復產的任務中，內燃機行業將如何提供強有力的保障呢？會上，中國內燃機工業協會秘書長邢敏介紹了2020年我國內燃機行業轉型升級的情況。
邢敏表示，2019年，中國內燃機總產量突破8000萬臺，內燃機的總功率突破26億千瓦。這是我國內燃機工業技術進步最好的時期，是內燃機工業市場最好的時期，也是內燃機嚴格執行國家排放法規最好的時期。我國自主品牌發動機在商用車市場的佔有率達到了90%以上，2020年將迎來中國內燃機發展的更好時期。
首先，從市場的需求來看，商用車對內燃機的需求是剛需，2019年生產的8000萬臺發動機基本無庫存。
邢敏在演講中說，從2015年到2019年，中國商用車應該說經歷了一個快速發展的時期，連續5年每年產量基本都在420萬輛左右。無論是交通運輸、城鎮化物流，還是國家的重點工程使用的商用車，在動力配套上都得到了極大的滿足。
邢敏介紹，在我國內燃機的發展過程中，技術方面的提升表現非常突出。我國的內燃機工業技術發展得很快，特別是近幾年來，我國內燃機技術發展到了一個很高的水平，部分領域的研發水平與國際相比，已經從並跑變成了領跑。比如，濰柴動力的動力總成獲得了2018年國家科技進步一等獎，它標誌著我國的商用車動力發展到世界領先水平。整體上看，濰柴動力、玉柴動力、解放動力、雲內、全柴等品牌發動機已經形成了一個非常好的團隊，這個團隊代表著中國柴油機的水平。
邢敏在演講中提到，在我國內燃機的發展過程中，技術方面的提升表現非常突出：第一，內燃機的熱效率在不斷提升，濰柴、玉柴、錫柴等熱效率基本都突破了40%以上，這在過去是不可能的，現在變成了可能。熱效率的提升對於節能減排也會有很大的作用。第二，從內燃機的壽命上來看，通過中國內燃機工業協會近期的調查發現，錫柴、玉柴、濰柴等品牌，在壽命上能夠滿足用戶需求。第三，我國內燃機嚴格執行了國家排放標準，國五機現在佔據大部分市場，國六機也開始進入國內市場，新品佔有率已經達到80%以上。整個內燃機技術的進步，直接使內燃機產品的質量得到了很好的保障。第四，內燃機的關鍵核心零部件得到了長足的發展，包括滿足排放標準的後處理系統、增壓系統、共軌系統，這三大系統同時發力，使得內燃機的質量越來越好。
其次，從市場環境來看，各個企業認認真真地貫徹國家一系列關於環保方面的政策，嚴格按照國家的排放標準、法規要求進行生產。我國的領軍企業，如濰柴、錫柴、玉柴等嚴格執行了國家的排放標準，作出了表率。事實上，也可以說是法規倒逼了內燃機行業的技術進步，與此同時，技術進步也確保了法規順利地貫徹執行，二者相輔相成。
邢敏說：“疫情並不可怕，我們要堅定信心，有足夠的勇氣克服困難。隨著下一步國家新基建方針的制定，它會引導我國各種裝備產品研發生產，滿足新基建的需求；西部大開發和走出去戰略，對整個商用車行業、對商用車動力來講，都是一個大好的機會。我們有市場的機會，有排放法規倒逼技術進步的機會，更有內燃機行業全體職工的努力，商用車動力產業一定會更好地向高質量方向發展。”
