最近，一些經常乘坐地鐵出行的北京人發現，工作日裡兩三分鐘一趟車的地鐵，
到了雙休日，前後列車到站的時間間隔好像變長了。乘客們不論是進站等車還是換乘等車，等待的時間都比以前要長出不少。
如果不巧剛錯過一輛車，最多要等十分鐘才您能等到下一班地鐵。而且，由於列車間隔拉大，列車上的乘客也比以往要多。
站臺安全門上，張貼著工作日和雙休日兩張列車時刻表。與工作日時刻表密密麻麻的數字相比，雙休日時刻表上的發車時刻顯得格外稀疏。
以6號線為例，開往潞城方向的列車，工作日最高每小時多達30班，而雙休日上午10時以後，每小時僅有六七班。每班間隔最大達到了12分鐘。
此外，在6號線的雙休日時刻表上，還有一部分車次終點站為草房或者通州北關。例如中午12時32分，有一趟大交路列車開往潞城，下一趟12時44分的小交路列車只開到通州北關。
如果乘客需要前往通州北關以東的車站，需要搭乘12時53分開出的大交路列車，兩趟大交路列車間隔達到21分鐘。
雙休日列車間隔拉大的情況，不僅發生在6號線。
根據北京地鐵官方網站公佈的列車時刻表，雙休日平峰時段，7號線東延段、八通線間隔普遍達到10分鐘；亦莊線間隔為9分鐘；8號線北段、5號線間隔也達到了7分鐘。
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雙休日的列車間隔，為何相比以前更大了？
原來，從8月份開始，地鐵公司結合雙休日客流量，進一步優化調整雙休日列車運行圖，先後分三批次實施所轄16條線路雙休日列車運行圖。
新運行圖實施之後，列車日走行公里由127.06萬車公里下降至90.76萬車公里，降幅28.6%；上線車組數由393組下降至271組，降幅31%。雙休日各線最大高峰小時列車滿載率為66%。
“新的運行圖是結合復產復工後的客流量情況作出的調整，因此雙休日的運行間隔要比工作日大一些。”一位地鐵工作人員介紹。
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從客流量的數據來看，北京地鐵各條線路雙休日的客流量總數確實比工作日要少。
在工作日，各線路的總客運量往往能夠超過1000萬人次，而雙休日的總客運量則維持在600萬人次左右。
地鐵運營公司的想法看起來似乎挺美好：週六日出行的人相對較少，那麼即使加大列車運行間隔，也不會影響人們的出行體驗。
但是，仔細研究一下列車時刻表就會發現，地鐵公司選擇了平時早晚高峰時刻運行的列車進行調整。
換而言之，如果您在中午或下午兩三點的時候出門，對於地鐵間隔延長的感受並不明顯。
但是，並不是每個人都能夠享受到雙休日的。在北京，很多年輕人週末出門並不是出去玩，而是去加班。
對於北京這座城市來說，加班已經是家常便飯了。
根據一項調查顯示，在北京，近四分之三的青年需要加班。即使是在雙休日，也有一半左右的年輕人需要加班。其中，一些人在週末也無法實現“八小時工作制”。
對於身在北京的年輕人來說，“拼搏”是生活的關鍵詞。就算到了週末，很多人依舊需要早早起床，度過充滿工作的一天。
於是，列車運行時刻調整之後，很多年輕人在週末早高峰的出行體驗下降得很明顯。
他們為了能夠及時趕到工作地點，很可能需要比工作日起得更早，再將珍貴的時間投入令人焦慮的等待之中。
一個網友就曾吐槽說，自己平時上班通勤單程需要一個小時十分鐘，可地鐵調整之後，週末的單程通勤時間就變成了一個半小時。
其中增加的二十分鐘，都在等車。
而且，列車運行間隔延長之後，在校外培訓機構工作的老師也更辛苦了。
這些老師經常需要在一天中穿行於不同校區之間，為更多學生授課。列車運行間隔延長，也意味著老師們需要將更多時間花在路上。
此外，北京地鐵也連通著北京西站、北京站等重要火車站。
列車運行間隔變大之後，不少旅客都覺得週末趕火車的時間變得更緊張了。如果不是習慣了早點出門，猝不及防之下，很可能就會錯過火車。
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地鐵運營公司修改運行圖，在雙休日加大列車運行間隔，確實可以節約運營成本，減少空載率。從成本與效率的角度考慮，似乎是可以理解的。
但是，想要達成這樣的目標，手段卻不只有“週末少發車”。
就拿最近正在拆除座椅的4號線來舉例子。一直以來，4號線貫穿南北，也是人滿為患的列車之一。
根據計劃，4號線的53列列車將在年內完成多功能區改造，部分車廂座椅“擴容”後，4號線及大興線全天可以增加約8000人次的載客容量。
眾所周知，乘坐四號線的人中，很多都是上班族。對於擠早晚高峰出行的人來說，及時到達比舒適度更加重要。
一趟列車拆除12個座椅，就能增加16個人站立的空間，能讓更多乘客更快到達目的地。同樣，這樣的改造也能夠方便乘坐輪椅或攜帶大件行李乘客出行，體現了人文關懷。
而且，新冠肺炎的威脅並未完全被根除。雖然北京的疫情目前相當穩定，已經很久沒有發現過新的病例，但是也不應當過早放鬆警惕。
3月份以來，北京地鐵的11條線路採取“勤拉快跑”的策略，採用超常超強運行圖，降低高峰時段列車滿載率。
如今，客流量日漸恢復，地鐵運營方卻選擇在雙休日加大列車運行間隔，無疑會導致滿載率進一步上升。
加上秋冬將至，疫情趨勢可能會有反覆，從防範新冠肺炎的角度來看，似乎也不太明智。
當然，北京地鐵想要在乘客出行體驗與地鐵運營成本之間找到更優的平衡點，這樣的構想是完全可以理解的。
也希望地鐵運營方能夠拓寬思路，從更多角度關注乘客的出行體驗，提供更加合理的服務，方便人們出行。
最後提醒一下出門的小夥伴們，如果需要坐地鐵的話，記得根據地鐵的列車時刻表，即使調整出門時間呀！
祝您出行順利，一進地鐵站就能趕上要坐的地鐵~
