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本文來源：普華永道(pwc)會計師事務所cyprus-shipping-updates-chinese-june2020
題記｜航運業塞浦路斯的支柱行業之一
塞浦路斯島國地處地中海東部，為地中海第三大島，四周環海，扼蘇伊士運河的出口，位於亞、非、歐三大洲海上交通要衝，地理位置優越，是世界最早的航海中心之一，也是歐洲與遠東貿易的自然的中轉中心。
作為重要的區域轉運及商業樞紐，塞浦路斯在東地中海發揮著重要的作用，已成為國際船運管理及跨國公司的發展基地以及全世界最大型的船舶管理中心之一。
塞已成為歐洲及遠東航線船隻理想的海上補給站、貨物倉儲，以及國際貿易貨物的轉運站。在地中海地區，塞浦路斯港口具有強大競爭力。
塞浦路斯航運隊Cyprus Registry是世界第11大商船隊，也是歐盟第三大商船隊。塞浦路斯是歐盟最大的船舶管理中心，也是全球三大船舶管理中心。塞浦路斯航運對國內經濟的貢獻估計約佔國內生產總值的7%。此外，還有200餘個國際知名、認可的船東、船舶管理和航運相關公司在塞浦路斯經營。這些航運部門僱用了大約4500名僱員和5.5萬名海員。
利馬索爾港集中了全國95%以上的集裝箱業務和大部分散貨業務，船隻停靠量約佔全國停靠量的60%。港口利馬索爾港的集裝箱碼頭正在擴建，完成擴建後的碼頭集裝箱吞吐量預計將達到每年100萬標準箱。
新的噸位稅體系
歐盟委員會(EC) 批准了適用於塞浦路斯航運業的噸位稅體系和海員計劃的延期，從2020年1月1日起，為期10年。
新的噸位稅體系，使得塞浦路斯繼續保持其在歐盟內航運和船舶管理中心的全球領先地位，因為它持續擁有著歐盟內最現代，最具競爭力，最靈活，完全被認可的噸位稅制，優良的基礎設施，並且結合在歐盟內最低企業稅率的極具競爭力的稅收體系。
具體政策如下
· 穩定的環境，穩定的政府政策，稅務部門的支持
· 噸位稅體系根據船舶淨噸位規定了噸位稅，並對實際利潤完全免徵企業所得稅
· 為環保船隻提供了鼓勵政策，例如將噸位稅降低多達30%
· 完全免稅的公司由船務部而不是稅務局監管
· 適用於混合船隊(歐盟/歐洲經濟區和非歐盟/歐洲經濟區)的船東，租船人和船舶經理人。裸船租船協議仍然有資格適用噸位稅，對向第三方的裸船租船協議出臺了限制(條款適用於這些限制所涵蓋的現有合同)
· 給予在各級別的全部利得稅，資本利得稅和分配稅的總稅務豁免：
-使用合格船隻獲得的利潤；
-出售合格船舶和/或股份和/或其權益所獲利潤；
-從技術和/或船員管理中的獲利；
-在所有分配水平層面上，從上述利潤中支付的股息；
-出售船東公司股份產生的利潤/股息；
-與合格船的融資/維護/使用有關的利息收入，在合格運營過程中產生的利息，不包括用於資本投資的利息；
-塞浦路斯和/或歐盟/歐洲經濟區船隻上船員的薪酬
· 允許在公司/集團內進行混合運營(船運繳納噸位稅，其他按企業所得稅繳納)
· 支持開放登記
· 允許拆分的船舶經理人活動(船員或技術活動)
· 不符合噸位稅資格的收入*僅按12, 5%的企業所得稅徵收，並且享有其他利益，包括但不限於：
-國外常駐機構的股息，資本利得和利潤免稅
-以股息，利息和幾乎所有專利使用費的形式返還收入，預扣稅為零
-從2015年1月1日開始實施的新股本名義利息扣除可以將實際稅率降低至2.5%
-廣泛的雙邊稅收協定網絡
-遵循歐盟指令
-歐盟和非歐盟集團公司的重組稅收中性
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