國慶假期的最後一天屬於三一重卡第二屆卡車音樂節，全國各地的卡友開著心愛的卡車齊聚長沙三一重卡基地狂歡，三一重卡在這個盛大的卡友節日上共發佈六款新車，其中最大的看點當屬其首款天然氣重卡400馬力正義版以及與玉柴機器開啟的戰略合作。
自2019年7月1日，天然氣重卡國六排放法規至今已經實施1年多，而且隨著氣價的穩定和加氣站等基礎設施的完善，2020年天然氣重卡市場持續爆發，全新的天然氣發動機、重卡產品接連上市，三一首款天然氣重卡順勢而生，也拓展了三一自身產品線。
在商車邦看來，三一正義版天然氣重卡最大的優勢仍是性價比，搭載玉柴YCK11N 400馬力天然氣發動機的正義版重卡比同等配置下的競品便宜超過4萬元，同時該產品氣耗低、自重輕，官方數據介紹，其綜合氣耗約百公里26-28kg，自重8.5噸。玉柴是國內較早進入天然氣市場的發動機企業，積累了大量的道路及用戶使用數據，因此在設計上、標定上更符合用戶使用工況，在產品種類上，玉柴目前為三一重卡提供11升、13升兩種排量的天然氣發動機，並可向上延伸至15升排量。據官方數據顯示，玉柴國六天然氣發動機的氣耗在國五基礎上進一步降低5%。
從市場來看，目前天然氣重卡的應用場景已經從之前的運煤車市場轉移到時效性、可靠性更高的快遞、快運等場景。在商車邦看來，是否選用天然氣重卡主要看具體的運輸場景，如果您的貨源充足、運營里程夠長，同時線路固定，可以確保一路上加氣無憂，那麼完全可以考慮更清潔、更經濟的天然氣重卡，反之，可能連購車時比燃油車貴出的7-8萬都很難賺回來，而且二手車殘值也更低。
總裁、副總裁、銷售班子，漂亮大氣的展臺、多款明星展品參展，從玉柴的出場陣容就足以見得玉柴機器對此次三一卡車音樂節的重視，玉柴股份副總裁王利民在採訪中表示：“玉柴與三一重卡之間的合作是全方位戰略合作，從前期規劃車型定位、整車性能指標設定、發動機選取、零部件選取、底盤設計，到雙方共同執行、共同打造通道、開發新的市場、共建服務網絡，雙方合作緊密，甚至未來在屬地化、資本領域都有可能展開合作。”
對於此次氣體機的合作，玉柴信心滿滿，王利民補充到：“玉柴一直在氣體機領域佔有優勢，國六YCK11N自重降低200kg，而且百公里氣耗低至28kg以下。玉柴與三一的合作領域還將向輕卡、中卡延伸，目前，玉柴需要突破的是成本控制，相信未來的合作將會全面開花。”
2年前橫空出世，三一重卡憑藉互聯網廠家直銷以及超高性價比的非常規打法，打了一個漂亮的開局，在市場上不僅銷量是節節攀升，而且吸粉無數、借勢獲得了不少流量。首批500輛卡車英雄版上市即秒光，當時能搶到車的卡友絕對是網速、手速都神速。據瞭解，三一重卡今年銷量已經突破2萬輛，目標明年攀升至5萬輛，不過三一重卡董事長梁林河無論在網絡帖子還是在活動發言中多次發表他的豪言壯語：“我們的目標不是1萬臺，也不是10萬臺，而是30萬臺，不是進入萬臺俱樂部，也不是進入第一梯隊，而是成為中國第一。”要知道，30萬輛那是領頭羊解放的量級。
雖然進軍重卡市場僅兩年，三一重卡一直緊抓動力總成尤其是發動機資源，從最初的濰柴，到現在的三一道依茨發動機，以及最近與玉柴的戰略合作，三一重卡已經為今後的30萬輛年銷量提前佈局。“先相信，後看見。”這是喜歡在抖音上與卡友互動的梁林河每條視頻的結語，如果在2年前，三一重卡首批重卡線上搶購前，應該很多人都不相信這些都能賣出去，而且那麼快賣出去，據傳當時梁林河自己也異常忐忑，但僅僅兩年後，三一重卡神話般的年銷量已經突破2萬了，這是很多傳統大型車企拓展重卡業務時都沒有做到的，但是三一做到了。
