滴滴順風車在滴滴出行App內更新試運營公告，宣佈11月20日，順風車在哈爾濱、太原、常州3個城市上線試運營。當地的用戶需要首先在端內完成安全任務，才可以使用順風車服務。
圖片來源：滴滴官網
同時，公告還說明，因技術調試原因，原定第一批試運營的北京和石家莊，將延緩至12月。即11月20日上午9:00，在哈爾濱、太原、常州上線，11月29日上午9:00在瀋陽、南通上線。試運營期間，將首先提供5:00-20:00、市內中短途（50公里以內）的順風車平臺服務，試運營期間不收取信息服務費。
過去三個多月，順風車陸續公佈了整改方案、上線公眾評議會、召開用戶懇談會，廣泛向社會徵集意見，對初版方案進行了迭代優化。在試運營期間，順風車會持續通過微博和微信渠道就產品方案徵集用戶意見和建議，持續優化和完善方案。
近年以來，網約車、順風車等市場發展出現諸多問題，涉及行業安全、穩定等多個方面，引發社會各界和媒體廣泛關注。然而，由於出行需求，網約車市場規模呈現增長趨勢。據數據顯示：截至2019年6月，我國網約出租車用戶規模達3.37億，較2018年底增長670萬，佔網民整體的39.4%;我國網約專車或快車用戶規模達3.39億，較2018年底增長633萬，佔網民整體的39.7%。
數據來源：中國互聯網絡信息中心、中商產業研究院整理
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目前，我國互聯網出行的主戰場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。數據顯示：2017年中國互聯網出行市場規模達2120億元，已進入高速發展階段；據預測，到2019年全國網約車交易規模將突破3000億元，2022年交易規模將進一步超5000億元。
數據來源：中商產業研究院整理
近兩年來，網約車行業巨頭“遭”整改，BAT等各路資本進入市場，加上傳統車企頻頻佈局網約車，2019年網約車進入白熱化的競爭。而滴滴網約車公司或將不會再是一家獨大，因為眾多車企都已經看好未來出行領域。傳統汽車領域都有較好的實力，還有自己的汽車品牌支持。最重要的在本地有非常大的優越性，這是滴滴平臺比不了的事情，沒有的優勢。一汽集團董事長徐留平表示，汽車企業入局網約車具有獨特的優勢，汽車企業具有車輛的先天優勢，而車輛生產本身就是移動出行的載具；與互聯網公司強強聯合進行合作，可以發揮各自的優勢，揚長避短。我們將看到，車企摒棄單打獨鬥，選擇抱團取暖將是未來一段時間內行業發展的主流。
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