新的一個月4月給大家帶來一款基本沒怎麼見過的車，江淮同悅，它外形酷似奇瑞A3，搭載1.3排量的發動機，如今此車已經過了10年是否保值呢？
左前45°沒有發現有需要鈑金的地方，因為是白車所以劃痕只要不露出底漆基本上是看不太出來的。
打開機蓋內部的結構較簡單，能發現的表面問題就是助力油壺有些漏油，不過是因為改密封不夠到位導致的所以沒什麼大問題，只要看平時開車時候有沒有缺少的太多就好。
因為這臺車的事故比較大，所以切割的圖片較多，請諒解，這裡是靠近防火牆的結構壓條，能看到清晰的鏽蝕痕跡，要注意這裡如果是因為事故受力變形在過戶的時候較為麻煩需要提供保險公司提供的事故證明才可以正常過戶。
發動機上部的缸蓋區域有滲油痕跡，並且和灰塵凝聚在一起，比較難清理。
這裡是車輛的左前翼子板，判斷是否更換的依據就在鏈接處的螺栓是否有擰動痕跡，再者是看內部的漆面是否為灰色或者和黑色也是判斷手段之一。
另一側也是一樣更換翼子板，內部沒有傷到結構件，所以不是大碰撞事故。
這裡是水箱框架的上部，連接邊緣的內襯的螺栓擰動痕跡明顯，此外框架區域沒有變形，所以可以得知前部的拆卸並不是因為碰撞導致，有可能是日常維護，比如清理水箱或者更換大燈進行的拆卸。
此圖為該車的外部噴漆示意圖，一共噴漆8處，右側的膩子偏多。
圖中紅色區域為邊梁和AB柱，這裡的膩子修復不是好事，因為柱上面有膩子多半是有事故後為了找平表面做的，所以直接會被定級為D級事故車，車價自然就下跌了。
此圖的紅色區域有較大的結構傷，例如B柱C柱都是因為切割導致，所以不囉嗦我們接著看切割圖。
這裡是左前側的A柱下方，一般來說原廠的焊點都是規整的原點並且內凹，但是圖中能清晰看到切割口還有鏽蝕痕跡，所以此處切割。
同理此處的B柱下部靠近底大邊位置也有切割痕跡，如果平時沒有漆膜儀做輔助，那麼一定要扒條，防水膠條是最簡單最直接的鑑定手法。
這裡是前部駕駛區域的B柱位置，切割點都在下方靠近底大邊位置。
C柱區域，這裡是後排座椅的防水膠條護住的地方，也能清晰看到切割點還有打磨的痕跡，一些修理廠的做工能做到和原廠焊點一致，就不太好判斷了，那就需要靠經驗來判斷了。
來到了另一側我震驚了，因為另一側的B柱前部也有切割痕跡，並且邊緣位置也有膩子修復痕跡，我想知道這車哪裡沒動過。。。
後排座椅的B柱下側也是一樣的切割，來自同一個師傅，同一個手法。
後部的C柱位置也是同樣的切割，那麼到這裡就可以得出結論了，該車的兩側底大邊整切，從前到後，並且兩側的C柱切割更換，屬於嚴重的事故車，能觸發這樣的傷估計這事故也不清，我已經無法用經驗判斷該車的受力點在哪了是通過什麼撞擊導致。
右後側的翼子板即使更換了也沒逃過事故，依舊是傷痕累累，鈑金膩子修復痕跡明顯，並且沒有完全找平。
來到了內部著車後發現怠速偏高，也是因為剛啟動，表顯里程為7w公里，不過ABS故障燈常亮，這裡的故障燈觸發原因有多種，可能是輪速傳感器報故障，也有可能是ABS的傳感器損壞。
方向盤的握把區域磨損較大，另外要注意方向盤氣囊區域如果較乾淨其餘位置特別髒和劃痕多，有可能是彈過氣囊。
檔把上部有輕微磨損，不過挺討厭的一點就是上部打孔設計容易藏汙納垢，清理起來較麻煩。
副駕駛座椅有可清理汙漬，因為是黑色的有些看不太出來，不過下部的塑料劃痕明顯。
總結：車身骨架 D
1.車身結構件有事故變形；2.車身結構件有修復痕跡；3.車身結構件有更換痕跡；
兩側底邊切割更換，兩C柱切割更換
車輛外觀 D
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）且需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有鏽蝕；3.外觀有修復痕跡，且有脫漆；4.外觀漆面有膩子開裂；5.外觀需整車重新噴漆；
四車門螺絲均有拆卸痕跡
內飾及附件 C
1.內飾有破損；2.內飾有非總成件缺失；3.內飾蓋板破損或缺失；4.後備箱隔板破損或缺失；5.抽屜破損或缺失；6.儀表臺破損；
該車為2009款1.3 手動 豪華型RS，09年上牌，正常車況的市場價值在8000-1w，因為該車的傷較大所以要減少3000-5000，所以此車的最終收購價為3000，出售價格為6000。
