又是一個重要的消息！
近日
國家發展改革委批覆同意
新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段
（含銀川至巴彥浩特支線）
可行性研究報告
No.1
主要建設內容
新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古自治區巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏回族自治區石嘴山市惠農南站。
新建線路419.3公里，設站9座。磴口黃河橋位採用南糧臺橋位方案，烏海黃河橋位採用頭道坎橋位方案。同步建設集包聯絡線左、右線共7.1單線公里，本線與臨策鐵路聯絡線3.7公里；改建包蘭線共6.3公里，包西右線1.3公里；包蘭右線繞行1.05公里。
新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮。新建線路110.6公里，設站2座（不含銀川站）。同步建設銀川地區上行疏解線3.5公里，改建包蘭線1.73公里。
No.2
主要技術標準
1. 包頭至銀川高鐵包頭至惠農段。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：250公里/小時。最小曲線半徑：3500米。最大坡度：20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力牽引。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。
2. 銀川至巴彥浩特支線。鐵路等級：Ⅰ級。正線數目：單線。設計速度：200公里/小時。最小曲線半徑：2200米（困難地段2000米）。最大坡度：20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力牽引。到發線有效長度：650米。閉塞方式：半自動閉塞。其他技術標準執行《鐵路線路設計規範》（TB10098-2017）。
No.3
投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資約546.3億元，其中工程投資528.2億元，機車車輛購置費18.1億元。 其中，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段投資477.2億元，資本金比例為70%、計334.1億元；銀川至巴彥浩特支線投資69.1億元，採用全額資本金。項目資本金共403.2億元，中國國家鐵路集團有限公司出資196.9億元，由企業自籌解決（中央預算內投資另行研究確定）；其餘資本金206.3億元（含徵地拆遷費用54.1億元），由內蒙古自治區、寧夏回族自治區分別承擔180.3億元、26億元，地方出資按照相關規定要求使用財政資金等出資。徵地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可後計入地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款。
項目內蒙古段與集寧至大同高鐵內蒙古段由中國國家鐵路集團有限公司與地方組建項目公司進行管理，寧夏段納入寧夏城際鐵路公司管理。項目建設工期4年。
